[发明专利]弓型摩擦件

说明书

技术领域

本发明涉及一种弓型摩擦件，其是通过在浸入油中的状态下对相向面施加高压力获得转矩的湿式摩擦件，是在环状的芯骨上将切断成弓型片的摩擦件基材粘接在全周双面或单面上而成的弓型摩擦件。

背景技术

近年来，作为湿式摩擦件，以因材料的成品率提高而引起的低成本化、因拖曳转矩降低而引起的车辆中的低燃费化为目标，开发了在平板环状的芯骨上隔开成为油槽的间隔由粘接剂顺序并列地遍及全周地粘接切断成沿平板环形状的弓型片的摩擦件基材，在里面上也同样粘接切断成弓型片的摩擦件基材而成的弓型摩擦件。这样的弓型摩擦件，能作为用于汽车等的自动变速机(Automatic Transmission，以下也省略为“AT”)、摩托车等的变速机的设置了多个或单个摩擦板的摩擦件卡合装置用而使用。

作为一例，在汽车等的自动变速机上使用了湿式油压离合器，使多个弓型摩擦件和多个隔板交替地相互重叠，由油压压接两板来进行转矩传递，因为在从非紧固连结状态向紧固连结状态过渡时产生的摩擦热的吸收、摩擦件的磨损防止等的理由，向两板之间供给了润滑油(Automatic Transmission Fluid，自动变速机润滑油，以下也省略为“ATF”)。(另外，“ATF”是出光兴产株式会社的注册商标。)

但是，为了提高湿式油压离合器的响应性，弓型摩擦件和作为对方件的隔板的距离被设定得小，另外为了充分地确保湿式油压离合器的紧固连结时的转矩传递容量，在弓型摩擦件中占据的油通路的总面积受到制约。其结果，存在由于流过油通路的油量而产生拖曳转矩的问题。

因此，在专利文献1中公开了一种湿式摩擦构件的发明，其特征在于，划分形成了在相邻的弓型片之间形成的油槽，使油槽的间隔在从内周侧朝向外周侧的中途变窄。由此，因为从内周侧流向外周侧的ATF，在油槽的间隔变化的位置被堵住，一部分的ATF向弓型片的表面溢出而流过弓型片的表面，所以由ATF产生的冷却效果提高，耐热性提高，同时，能使拖曳转矩降低。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-295859号公报

发明内容

发明所要解决的课题

可是，在上述专利文献1记载的技术中，将从弓型摩擦件的芯骨的内周侧供给ATF作为前提，在实际机器中在没有来自轮毂孔的ATF的供给的规格的情况下、在外周产生油积存而搅拌转矩变大的情况下，存在着降低拖曳转矩的效果非常小，实现车辆中的大幅度的低燃费化困难的问题。

因此，本发明是为了解决这样的问题点而做出的，其目的在于提供一种即使在没有来自内周侧的润滑油的供给的规格的情况下、在外周产生油积存而搅拌转矩变大的情况下，也能遍及宽的转速的范围地可靠地获得更大的拖曳转矩的降低效果的弓型摩擦件。

为了解决课题的手段

技术方案1的发明是一种弓型摩擦件，其是在环形状的芯骨上沿上述环形状将切断成弓型片的摩擦件基材粘接在全周双面或全周单面上，由相邻的上述弓型片相互的间隙形成在半径方向延伸的多条油槽而成，其特征在于，在上述弓型片的表面上具备向上述表面供给润滑油的供给路，被供给到上述供给路的润滑油从上述供给路进一步从上述弓型片的表面的内周侧向外周侧，或从上述弓型片的表面的外周侧向内周侧扩散。

技术方案2的发明的弓型摩擦件是，在技术方案1的结构中，上述供给路是从设置在上述弓型片的表面上的上述弓型片的内周侧端部到达到外周侧端部的凹陷。

技术方案3的发明的弓型摩擦件是，在技术方案1或技术方案2的结构中，上述供给路的与长度方向正交的截面积，是在上述油槽的与长度方向正交的截面积的10％以上、100％以下的范围内。

技术方案4的发明的弓型摩擦件是，在技术方案1至技术方案3的任一项的结构中，上述弓型片的与上述油槽面对的外周侧角部的一方或双方被进行了R加工或倒角加工。在此，所谓一方或双方的R加工或倒角加工，意味着包括将角呈直线地切断的加工、将角呈圆形地切断的加工，实质上在两者之间不存在分界。

技术方案5的发明的弓型摩擦件是，在技术方案1至技术方案4的任一项的结构中，上述多条油槽，其全部是左右对称的形状，至少上述多条油槽的每隔1条，设置了外周开口部是左右对称的形状且扩大成上述多条油槽的最细的部分的宽度的4倍以上的宽度的油槽。在此，所谓“至少上述多条油槽的每隔1条地”，意味着至少每隔至少1地设置了外周开口部扩大成油槽的最细的部分的宽度的4倍以上的宽度，存在着外周开口部没有扩大的油槽或外周开口部扩大的油槽以连续的方式设置2条的情况。