[发明专利]控制飞轮式传动系统中的扭矩

权利要求书

1.一种用于控制机动车辆的传动系统的方法，所述方法包括以下步骤：

(a)在离合器中产生期望的扭矩容量，通过离合器在飞轮和车辆车轮之间传递扭矩；

(b)通过调节位于离合器和所述车轮之间的驱动路径中的无级变速器的速比来减小离合器上的滑转误差。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(a)还包括：

利用驾驶员需要的车轮扭矩来确定期望的飞轮扭矩；

利用期望的飞轮扭矩来确定期望的离合器扭矩容量。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，步骤(a)还包括：利用加速踏板和发动机节气门中的一个的位移来确定期望的飞轮扭矩。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(a)还包括：利用由无级变速器产生的当前速比以及期望的飞轮输出扭矩来确定期望的离合器扭矩容量。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(a)还包括：

使离合器扭矩容量改变至期望的离合器扭矩容量；

通过离合器传递扭矩。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(b)还包括：

确定期望的离合器滑转；

确定当前的离合器滑转；

将离合器上的滑转误差确定为期望的离合器滑转和当前的离合器滑转之间的差。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤(b)还包括：

利用控制器从滑转误差确定由无级变速器产生的减小滑转误差的速比变化。

8.一种用于控制机动车辆的传动系统的方法，所述方法包括以下步骤：

(a)在离合器中产生与期望的飞轮扭矩对应幅值的期望的扭矩容量，通过离合器在飞轮和车辆车轮之间传递扭矩；

(b)确定离合器上的滑转误差；

(c)利用位于离合器和所述车轮之间的驱动路径中的无级变速器来减小滑转误差。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，步骤(a)还包括：利用驾驶员需要的车轮扭矩来确定期望的飞轮扭矩。

10.根据权利要求8所述的方法，其中，步骤(a)还包括：利用由无级变速器产生的当前速比以及期望的飞轮输出扭矩来确定期望的离合器扭矩容量。

11.根据权利要求8所述的方法，其中，步骤(a)还包括：

使离合器扭矩容量改变至期望的离合器扭矩容量；

通过离合器传递扭矩。

12.根据权利要求8所述的方法，其中，步骤(b)还包括：

确定期望的离合器滑转；

确定当前的离合器滑转；

将离合器上的滑转误差确定为期望的离合器滑转和当前的离合器滑转之间的差异。

13.根据权利要求8所述的方法，其中，步骤(c)还包括：

利用控制器从滑转误差确定由无级变速器产生的速比变化。

14.一种用于传递机动车辆的传动系统中的动力的系统，所述系统包括：

飞轮；

车辆车轮；

离合器，通过离合器在飞轮和所述车轮之间传递扭矩；

无级变速器，位于离合器和所述车轮之间的驱动路径中；

最终传动机构，在所述无级变速器和所述车轮之间的驱动路径中与所述无级变速器串联地布置。

15.根据权利要求14所述的系统，所述系统还包括：

第一齿轮，可驱动地连接到所述无级变速器；

第一小齿轮，与第一齿轮啮合，且可驱动地连接到最终传动机构。

16.根据权利要求14所述的系统，所述系统还包括：

行星齿轮组，包括中心齿轮、环形齿轮、齿轮架、行星小齿轮，其中，中心齿轮固定到飞轮，环形齿轮被固定而不旋转，行星小齿轮支撑在齿轮架上且与中心齿轮和环形齿轮啮合，齿轮架可驱动地连接到离合器。

17.根据权利要求16所述的系统，所述系统还包括：

第二齿轮，可驱动地连接到齿轮架；

第二小齿轮，与第二齿轮啮合，且可驱动地连接到离合器。