[发明专利]双离合器变速器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的双离合器变速器，该双离合器变速器带有第一和第二变速器输入轴以及带有至少一个驱动轴，尤其是第一和第二驱动轴，其中，为第一变速器输入轴配设有第一摩擦离合器和若干特定的档位，优选第一、第三、第五和/或第七档，而为第二变速器输入轴配设有第二摩擦离合器和另一些特定的档位，尤其第二、第四和/或第六档，其中，各档位通过多个分别连接变速器输入轴和驱动轴的齿轮对构成，其中，齿轮对分别由一个固定齿轮和一个空套齿轮构成，其中，为空套齿轮配设多个同步装置，并且，所述同步装置具有多个相互作用的摩擦面。

本发明还涉及一种用于控制双离合器变速器的方法，其中，双离合器变速器具有第一和第二变速器输入轴以及至少一个驱动轴，尤其是第一和第二驱动轴，其中，为第一变速器输入轴配设有第一摩擦离合器和若干特定的档位，优选是第一、第三、第五和/或第七档，而为第二变速器输入轴配设有第二摩擦离合器和另一些特定的档位，尤其第二、第四和/或第六档，其中，档位通过多个分别连接变速器输入轴和驱动轴的齿轮对构成，其中，各齿轮对分别由一个固定齿轮和一个空套齿轮构成，其中，为空套齿轮配设多个同步装置，其中，所述同步装置具有多个相互作用的摩擦面，并且，在升档时，低档位为了同步各自的变速器输入轴而采用或使用配属于另一高档位的同步装置。

背景技术

由DE4436526A1已知一种用于汽车的双离合器变速器。该双离合器变速器具有两个变速器输入轴和唯一一根驱动轴，其中，为两根变速器输入轴分别配设一个摩擦离合器。变速器输入轴相互同心地布置。通过齿轮对为向前行驶形成了总共六个档位，其中，变速器输入轴和驱动轴通过齿轮对相互连接。配属于档位的空套齿轮通过形状配合的换档离合器切换。换档离合器配备有作为形状配合的力传递元件的爪齿。除了驱动轴之外设置有同步轴，该同步轴与外部的输入轴以相同的转速旋转。同步轴还还通过多个同步齿轮对与内部的变速器输入轴连接，其中，每个同步齿轮对可通过分别一个对应配设的同步离合器抗扭地与内部的变速器输入轴或同步轴嵌接。

由DE197 25 512A1已知一种同步的多档圆柱齿轮变速器，带有启动离合器和中间轴以及主轴。主轴和中间轴通过齿轮对相互连接。在主轴上在两个空套齿轮之间设置有双作用的摩擦离合器。在此，一个空套齿轮配属于启动档，而另一空套齿轮配属于倒车档。摩擦离合器一方面可以与启动档的空套齿轮和主轴连接，因此加速变速器初级侧的部件。另一方面，可以通过该摩擦离合器实现倒车档的空套齿轮和主轴之间的连接，因此制动初级侧旋转的变速器部件。借助于换档控制缸实现摩擦离合器的移动。摩擦离合器设计为带有摩擦锥的同步离合器。另外，为中间轴和主轴配设有其它齿轮对，其中，空套齿轮可分别通过爪齿联轴器与变速器的主轴连接。

由DE60102807T2已知一种用于汽车的双离合器变速器，该双离合器变速器带有第一和第二变速器输入轴。双离合器变速器还具有两个驱动轴。配属于驱动轴的空套齿轮借助于可轴向移动的操纵套筒锁止。操纵套筒在没有同步装置的情况下与空套齿轮相互作用。作为替代方案，采用中心同步装置。中心同步装置具有一对不同直径的同步齿轮，该同步齿轮以可旋转的方式安装在第一驱动轴上。同步齿轮与一根变速器输入轴上的齿图以适于驱动的方式啮合。中心同步装置还具有摩擦装置，借助于该摩擦装置可以建立在同步齿轮之一和第一驱动轴之间的驱动连接，以便相应地适应第一驱动轴的转速。摩擦装置设计为圆盘式离合器。

由DE10361333A1已知一种中心同步的自动变速齿轮箱。所使用的换档离合器用于在没有自己的同步装置的情况下形状配合地挂入某档位或从该档位脱开。为了同步目标档，在换档时使用中心摩擦离合器。变速齿轮箱具有变速器输入轴、主变速器分支和与之平行的辅助变速器分支和输出轴。主变速器分支具有多个用于建立不同档位的齿轮组。辅助变速器分支具有至少一个用于中心同步的同步齿轮组。主变速器分支和辅助变速器分支的齿轮对分别具有各一个空套齿轮和与该空套齿轮啮合的固定齿轮，并且与输出轴连接。主变速器分支直接或通过主换档离合器与变速器输入轴连接。辅助变速器分支通过摩擦离合器与变速器输入轴连接，该摩擦离合器设计用于在主变速器分支换档时中心同步。