[发明专利]自动调节和自动对准的通道门

说明书

相关申请的交叉引用

本发明主张享有2009年8月31日提交的，序列号为61/238,248的美国临时申请的利益。

技术领域

本发明总地涉及汽车燃料填充系统，并且更具体地，本发明涉及帮助和便于在汽车通道门铰链上装配通道门。

背景技术

在已知的汽车构造中，通过位于车辆车身侧开口中的燃料填充门进入燃料填充管道。该开口包含保护燃料填充管道端部的燃料填充系统壳体和将燃料填充门连接到该壳体的通道门铰链。使燃料填充门的颜色与邻近门的车身板颜色相同并且将通道门表面平整地(smoothly)安装进其所在的车身板的轮廓内，是众所周知的。由于门需要涂漆以与车身匹配，将燃料填充系统壳体和塑料的燃料填充门分开提供给车辆装配厂也是众所周知的。通道门或是与车身一起在装配厂中被涂漆，或者，通道门单独在外面的供应商处被涂漆，并在已涂漆的情况下提供给装配厂。在任何一种情况下，在与壳体安装分开的地方将通道门安装到车辆上是常见的。通常期望的是，通道门和铰接部件对用户是不可见的，从而为车辆提供更加干净的、更为美观的和高档的外观。

在装配线的环境中将通道门正确地对准以与通道门铰链连接可能是困难的。通过在最终的安装中对用户隐藏连接部件，这些连接部件对装配线工人也是隐藏的或者不易被看见。这可能使工人的工作变慢，尤其是如果工人在每一辆车上需完成多个操作。因此，为了提高装配厂的效率，简化对装配线工人的工作要求是有价值的。难于对准门还会增加工人的压力和挫折感。由于难于对准，装配线工人可能不能适当地或者完全地将燃料填充系统通道门安装在通道门铰链上。如果门从铰链脱离和/或具有不佳的外观或与车辆车身侧装配不到位，这可能稍后表现为质量问题。

在将通道门和通道门铰链装配在一起以便实现无间隙装配过程中可能引起另一个问题。门至铰链的接触面(interface)被设计为在面对面的部件之间具有特定的装配关系；然而，由于制造误差，铰链和门的特定组配可能具有与所设计的安装关系不同的实际的安装关系。在已知的装配步骤中，部件经过测试被安装在一起，当然这需要额外的时间。在测试安装的部件之间的任何松动被测量，并且如果松动是在设计参数内，可调试的表面被修正以消除间隙并实现无间隙装配。如果经测量的间隙超出设计参数使得调整将不能实现所期望的安装，这些部件不被使用并因此造成浪费。由于目标是在最后的组件中实现无间隙安装，安装人力很高并且安装不当的可能性也很高。

通道门和通道门铰链的已知设计不提供给安装者部件被充分、完全并正确地安装的确定信号或指示。在门相对于铰链(门被安装在该铰链上)仍然稍稍偏离适当位置时，安装者可能认为门已经被完全附接。此外，已知的设计需要高装配力，这会导致安装者疲劳和不完全附接的通道门。

因此，期望的是提供一种结构，其中可以实现无间隙安装而无需部件在安装前的装配和调整，一种能够容忍较大范围的制造误差的结构，一种在装配过程中提供对部件定位的可见的提示和物理控制的结构，和/或一种能用最小的力容易地进行装配以减少安装者疲劳的结构。

发明内容

一种用于汽车的自动调节和自动对准的通道门配备有连接部件，所述连接部件对于安装者来说也用作可见的对准目标和安装引导。在铰链和门上的槽和轨道将安装引导至其适当位置。倾斜的和可偏转的面对面的表面使安装简易并且适应成对的零件构造的变化。

在一种用于汽车的自动调节和自动对准通道门形式的一个方面中，车辆燃料填充系统配备有燃料填充系统壳体和可操作地连接到该燃料填充系统壳体的通道门铰链。通道门铰链包括臂和在该臂远端处的通道门支撑件。通道门支撑件具有边缘和导槽，该导槽限定穿过该边缘的成形开口。通道门与通道门铰链连接，该通道门包括导轨，所述导轨具有用于装配于导槽中的形状和尺寸。在通道门支撑件和通道门上的合作连接部件使通道门支撑件和通道门连接在一起。

在一种用于汽车的自动调节和自动对准通道门形式的另一个方面中，车辆燃料填充系统配备有包括臂和在该臂远端处的通道门支撑件的通道门铰链，所述通道门支撑件具有导槽或导轨。通道门与通道门铰链连接，通道门具有导槽和导轨中的另一个。导槽限定成形开口，而导轨具有用于紧密装配在导槽中的尺寸和形状。通道门支撑件和通道门中的一个具有可偏转舌部；而通道门支撑件和通道门中的另一个具有在通道门被连接到通道门支撑件时与可偏转舌部接合的伸出元件。