[发明专利]引擎系统

说明书

技术领域

本发明涉及向外部供给将来自引擎的输出变换为电能、热能等能量而得到的能量的引擎系统，特别涉及具备对使引擎起动的起动马达(sell-motor)输出驱动电压的起动用变压器的引擎发电系统、引擎热泵系统等引擎系统。

背景技术

在以往的引擎系统中，例如，有时设置供给来自交流电源的电源电压的电源线(例如，在日本规格中AC200V线、在欧州规格中AC230V或者AC240V线)、和供给对来自交流电源的电源电压进行降压而得到的电压的系统线(例如，DC24V线)。

其中，系统线一般通过变压器对来自交流电源的电源电压(例如在日本规格中AC200V)进行降压，并对由该变压器降压了的交流电压进行整流，从而得到直流电压(例如DC24V)。在该系统线中，通常，连接使引擎起动的起动马达。作为连接到系统线的设备，除此以外，还可以举出例如控制装置、继电器、电磁阀等电气机器。

另外，作为连接到电源线的设备，例如，可以举出接受从交流电源供给的电压的冷却水泵、冷却风扇等马达类这样的受电机器。

但是，当生产到货地不同的引擎系统时，根据降低生产成本这样的观点，作为系统的构成要素，尽可能多使用与到货地无关而通用的构成要素。即，为了根据到货地(例如面向日本、面向欧州)，变更来自交流电源的电源电压的规格(例如，在面向日本时AC200V规格、在面向欧州时AC230V规格或者AC240V规格)，而将引擎系统的构成要素的变更抑制为最小限。

例如，对于系统线使供给来自交流电源的电源电压的变压器成为在初级和次级中共用绕组的一部分的单卷变压器，对分路绕组路径中的两个端子之间、和初级的路径中的两个端子之间，输入规格变更的电源电压(例如，在日本规格中对分路绕组路径中的两个端子之间输入AC200V、在欧州规格中对初级的路径中的两个端子之间输入AC230V或者AC240V)，在次级输出恒定的电压(例如DC24V)，从而能够根据到货地，变更来自交流电源的电源电压的规格。

作为上述关联技术领域中的参考文献，有下述专利文献1。即，在专利文献1中，公开了用在初级和次级共用的单卷变压器和可变交流电源的组合构成绕组的一部分，即使交流电源侧即初级电压变化，也将负载侧即次级的电压保持为恒定的次级电压的调整电路。

另一方面，针对电源线，基本上将从交流电源供给的电压直接供给到受电机器，所以为了根据到货地变更来自交流电源的电源电压的规格，需要在系统线中利用的变压器与交流电源之间，另外设置变压器。但是，在该结构中，虽然能够根据到货地变更来自交流电源的电源电压的规格，但相应地制造成本增加。尽管如此，如果针对电源线，不变更来自交流电源的电源电压的规格，则对受电机器自身的性能、受电机器的动作造成障碍。

特别，在规格变更的电源电压成为比设想电压(例如面向日本的受电机器所容许的电压AC200V)高的电压(例如面向欧州的AC230或者AC240V)的情况下，有时对受电机器供给超过容许电压的电压，所以不优选。

因此，期望针对电源线，无需另外设置变压器而利用系统线中利用的变压器，从而根据到货地，变更来自交流电源的电源电压的规格。

专利文献1：日本特开平11-164559号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种引擎系统，在规格变更的电源电压成为比设想电压高的电压的情况下，无需另外设置变压器，而能够低成本地实现来自交流电源的电源电压的规格变更。

本发明为了解决上述课题，提供一种引擎系统，包括：起动马达，使引擎起动；变压器，将给所述起动马达的驱动电压作为次级的输出，并且在初级的路径的途中设置了分支端子；受电机器，接受从交流电源供给的电压；以及切换器，对所述受电机器的一个受电端子上所连接的切换端子连接第1端子和第2端子中的某一个端子，所述第1端子连接于所述初级的路径中的两个端子中的一个端子上，所述第2端子连接于所述变压器中的所述分支端子上，所述受电机器的另一个受电端子、和所述初级的路径中的两个端子中的另一个端子连接，所述初级的路径中的两个端子和所述交流电源导通。

根据本发明的引擎系统，代替另外设置变压器而仅设置上述切换器，所以成本低。

另外，上述变压器中的两个端子之间的初级的电压是来自上述交流电源的电源电压，上述变压器的分路绕组路径中的两个端子之间的次级的电压是对上述受电机器施加的电压。另外，上述变压器是单卷变压器，所以能够将上述变压器的分路绕组路径中的两个端子之间的电压抑制为低于上述变压器中的两个端子之间的电压。