[发明专利]用于交通工具与服务器之间的数据交换的方法和系统

说明书

描述

本发明的实施例涉及一种用于交通工具(vehicle)与服务器之间的数据交换的方法和系统。本发明的另一实施例涉及一种包括交通工具和服务器的系统。

背景技术

现代自动化系统主要依赖于软件和数据系统，例如控制和娱乐系统。就说各种可以想象的应用中的几个应用：自动化系统的许多组件是由软件触发的并且通过软件参数来调整。交通工具的驾驶者可以在驾驶的同时被准确告知有关水、油或燃料的水平的情况。另外，如今的导航系统主要依赖于自动化系统的软件和感测数据以便向用户提供最准确的信息。用于观看视频、欣赏音乐或博客、游戏的车载娱乐系统需要应用数据并且有时提供这些服务的设备需要软件更新。另外，针对类似座椅位置、减震器设置(运动感或舒适感)、供选择的优选路线以及许多其他方面的舒适度的个别的驾驶者信息是期望可调节的参数。

因此，需要自动化系统与其环境之间的适当数据交换以用于在自动化环境中开发例如控制和娱乐系统的全部潜能。为了建立这样的数据交换，这两种单元必须以某种方式相互连接。如今，这通常通过采用无线的或专用的网络适配器来实现，这导致各种不兼容的技术从而导致较高的成本。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于交通工具与其它物体之间的数据的交换的方法和系统。

该目的通过根据权利要求1、5、9和11所述的方法和系统来解决。

考虑附图和包含的描述，本发明的更多细节将变得明显。

附图的简要说明

附图被包括以提供对实施例的进一步的理解并且被结合在该说明书中并构成其一部分。附图图示出实施例并且与描述一起用来说明实施例的原理。其它实施例和实施例的许多意图的优点将容易明白，因为通过参考以下详细描述，它们变得更好理解。附图的元素不一定是相互成比例的。相同的标号指代对应的相同部件。

图1示出本发明的实施例。

图2示出本发明的实施例的示意流程图。

图3示出交通工具的实施例。

图4示出交通工具与服务器连接的实施例。

图5示出将交通工具与服务器连接的又一实施例。

图6示出其中服务器被适配为到计算机网络的网关的本发明的又一实施例。

详细描述

应当理解，在不偏离本发明的范围的情况下，可以利用其它实施例并且可以做出结构或逻辑的改变。因此，不应从限制性的含义上去理解以下详细描述，并且本发明的范围仅由所附权利要求书限定。

应当理解，除非具体指明，否则，在此描述的各个实施例的特征可以相互组合。

图1示出本发明的实施例。用于数据交换的系统包括交通工具100和服务器150，交通工具包括电池110和第一通信单元120。服务器150包括第二通信单元160。第一通信单元120和第二通信单元160之间存在经由连接线140的连接，其中该连接线140被适配以用于经由电源单元130对电池充电。该连接线140被适配为在第一通信单元120和第二通信单元160之间交换数据。这里所图示出的交通工具100是使用电力来移动的交通工具。也可以想到使用多于一种电力来源的交通工具或者混合式交通工具。在本实施例中，这是一种混合式电力交通工具，其组合了内燃机引擎(未示出)和由电池110提供能量的一个或多个电力发动机(未示出)。然而，对于本领域技术人员显然的是，可以想到其它类型的交通工具并且使用不限于一个电池或燃料引擎或它们的组合。也可构想到完全依赖于电力来移动的交通工具，并且本发明涵盖这样的交通工具。另外，交通工具可以包括多种运输和/或移动手段。这些手段可以是汽车、轮船、飞机、火车和摩托车等等。然而，手段不限于这些具体类型。图1中图示出的服务器150是到类似因特网之类的计算机网络的网关或PC服务器，允许访问和处理数据。这将在稍后参考图7来进一步讨论。

交通工具100与服务器150之间的通信通过经由连接线140互连的第一通信单元120和第二通信单元160来实现。在本发明的本实施例中，这些通信单元120、160是允许经由电力线进行数据交换从而只需要单条线缆来连接第一通信单元120和第二通信单元160的PLC调制解调器。然而，通信单元120、160不限于这些类型的调制解调器并且可以是任何类型的网络适配器，例如无线网络、以太网。

在本实施例之外，连接线140可以是多个连接介质即线缆的耦合或集束(bundle)。例如，可以构想到电力线与以太网线缆的耦合。由此，可以进行经由以太网的数据交换和电池的充电。然而，通过仅采用一条线缆来同时给电池充电和交换数据，基础架构得到简化。