[发明专利]扶手装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装于汽车以及其他设备中的座椅上的扶手装置，具体而言，涉及能够调节扶手的上下的转动方向的角度位置的扶手装置。

背景技术

安装于汽车等的座椅的扶手装置大多做成使扶手能够上下转动，以便在向座椅落坐或者自座椅离开时扶手(肘托)不会成为障碍。

另外，为了使扶手根据使用者的体型等容易使用，在使用该扶手时能够进行上下转动的角度位置的调节。

作为用于此目的的机构，以往大多采用如下形式的机构：将金属制的扭转螺旋弹簧用作允许扶手主体的向上转动而禁止向下转动的单向性的锁定弹簧。

该形式的机构如下所述：在座椅中，在固定的支承轴体上套装锁定弹簧，将该锁定弹簧的一端固定于扶手主体，将另一端作为自由端，并且，在欲使扶手主体向下转动时，锁定弹簧缩径而紧固支承轴体，通过锁定弹簧与支承轴体之间的摩擦力而禁止扶手主体向下转动，另一方面，在使扶手主体向上转动时，锁定弹簧扩径，锁定弹簧与扶手主体一体地绕支承轴体旋转，从而允许扶手主体向上转动。

例如，下述专利文献1、专利文献2、专利文献3公开了使用这种锁定弹簧的扶手装置。

不过，在该形式的扶手装置的情况下，存在如下问题：使用金属制且大型的重量较重的锁定弹簧，因此扶手装置自身的重量较重，转动操作扶手时的操作变得沉重，并且，特别是在用于近年来强烈要求轻量化的汽车的座椅时，难以满足轻量化的要求。

另一方面，除了这样的锁定弹簧方式的机构之外，以往也公知有如下机构：利用棘轮机构来允许扶手主体向上方向转动而禁止扶手主体向下方向转动。

例如，专利文献4、专利文献5公开了这种棘轮式的扶手装置。

该方式的机构包括：扶手主体，其以能够相对于座椅上下转动的方式将基端部安装于座椅上；棘轮机构，其具有：固定侧的第1棘轮，其绕扶手主体的转动轴线设置；可动侧的第2棘轮，其被设置成与第1棘轮相对的状态且被设置成与扶手主体一体转动的状态，在该扶手主体的向下转动方向上，该第2棘轮能够与该第1棘轮啮合而阻止该第2棘轮的移动，在该扶手主体的向上转动方向上，该第2棘轮能够越过该第1棘轮而移动；施力构件，其向相互按压第1棘轮与第2棘轮的方向施力，利用该棘轮机构能够对在使用扶手主体时的角度位置进行调节。

在该扶手装置中，还具有：解除机构，其用于使第1棘轮与第2棘轮分开而解除啮合；保持机构，其用于将已分开的第1棘轮与第2棘轮保持成分开状态而允许扶手主体的向下转动；恢复机构，其用于解除保持机构的保持而使第1棘轮在与第2棘轮接近的方向上相对移动而使啮合恢复。

通过这样设置，能够将扶手的角度位置从上侧位置改变、调节成下侧位置。

在该棘轮式的扶手装置的情况下，与锁定弹簧式的机构相比，不需要使用重量较重的金属制的锁定弹簧，另外，能够使具有第1棘轮的构件和具有第2棘轮的构件分别是树脂制的(在专利文献4中公开了使它们是树脂制的)，与上述的锁定弹簧式的机构相比，能够使扶手装置轻量化。

不过，在包括上述专利文献4、专利文献2所公开的机构在内的这种以往的棘轮式的扶手装置的情况下，具有固定侧的第1棘轮的棘轮构件和具有可动侧的第2棘轮的棘轮构件分别由独立于扶手的构件构成，与此同时具有以下这样的问题。

即，作为用于构成棘轮机构的构件，第1棘轮构件和第2棘轮构件分别是必需的，因此零部件个数变多，另外，与此同时需要用于将一个棘轮构件组装于扶手主体的组装工序，所需的组装工序数就变多，成本也与此同时变高。

并且，在将一个棘轮构件组装固定于扶手主体时，在该组装部分作用有对扶手主体施加的较大的载荷，因此必须使组装部分的结合强度为高强度。

因此，作为将棘轮构件和扶手主体嵌合的构造，做成能够在嵌合部分物理性地受力的构造是有效的，但在该情况下，必须设置用于嵌合的构造及用于嵌合的空间，棘轮机构和扶手主体的组装部分与此同时就大型化。

并且，形成这样的组装构造时，在组装部分产生松动时，在使用者对扶手主体施加载荷时，扶手主体有可能产生晃荡，该情况有损扶手主体的顺畅的移动，还使扶手的使用感恶化。

专利文献1：日本专利第4089386号公报

专利文献2：日本专利第4094421号公报

专利文献3：日本专利第4087635号公报

专利文献4：日本特表2003-520156号公报

专利文献5：日本特开2007-283908号公报

发明内容