[发明专利]高弹性的橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及基于呈现出类似塑料溶胶的流动行为的液体橡胶的单组分可热固化的组合物。它们适合在机动车白车身构造中用作凸缘接缝粘合剂(flanged seam adhesive)和凸缘接缝密封剂(flanged seam sealant)，由此简化物流和涂布技术。本发明还涉及交通工具，其中本发明的组合物在固化时胶粘和/或密封凸缘接缝。

背景技术

在交通工具构造、特别是机动交通工具的车身中，胶粘或密封金属板材部件通常在未完工的金属板材部件上进行。用于此目的的粘合剂/密封剂而后在涂层烘干室中固化。此前，胶粘或密封的部件经过清洁、磷化处理和浸涂底漆的步骤。粘合剂或密封剂可能被这些步骤中使用的处理剂洗出胶粘接头。已公开各种方法来满足这些要求，例如，低粘度的糊状粘合剂/密封剂的热/感应预固化，使用含有溶剂的组合物形式或热熔性的粘合剂作为双组分产品或者用作成型品(一般手工施涂并且在施涂时呈现出内在粘附性。

低粘度的糊状粘合剂/密封剂可特别简单地通过喷涂法或点涂法或挤涂法使用。因此，此类产品，特别是基于塑料溶胶的产品，还非常频繁地用于白车身构造中。

塑料溶胶一般理解为有机塑料在增塑剂中的分散体，其在加热至相对高温时形成凝胶并且在冷却时固化。目前仍然普遍使用的大多数塑料溶胶包含细粉状聚氯乙烯(PVC)，它分散于液体增塑剂中并形成糊状物。此类聚氯乙烯塑料溶胶具有许多种应用。应用包括例如，用于密封金属容器接缝的密封组合物，或者在金属加工业中用作凸缘接缝粘合剂，用作金属的抗腐蚀涂层(例如用作机动交通工具的底部密封剂)。基于细粉状甲基丙烯酸酯共聚物(PMMA)或苯乙烯共聚物的塑料溶胶目前也是已知的。此类塑料溶胶，特别是基于PVC或PMMA的塑料溶胶，还广泛地用于机动车白车身构造，例如，用于支撑硬结构(例如发动机罩、后车厢盖、门和车顶结构)，用于胶粘凸缘接缝，以及用于密封由其它连接方法产生的接缝。在这些应用中使用塑料溶胶的有利特征是它们的有利的流动行为，特别是在室温下的流动行为。为了在机动车车身生产所涉及的各种清洁、磷化和浸涂底漆步骤中提供耐冲洗性，这些塑料溶胶组合物经常在预凝胶步骤中部分地形成凝胶以使它们具有足以赋予它们耐冲洗性和组分初始强度的高粘度。

对于本发明，术语″塑料溶胶″专指流变学行为，而不是指聚合物粉末与增塑剂的组合物。

近来，已提出日益增长的基于可硫化的橡胶混合物的组合物作为备选的粘合剂或密封剂和密封化合物。EP-B-97394描述基于液体聚丁二烯橡胶、粉状硫、有机促进剂和任选的固体橡胶的粘合剂混合物。已知，通过适当地选择硫和促进剂的量，此类基于液体聚丁二烯的粘合剂可达到与增韧的环氧树脂粘合剂相当的强度。虽然这些配制物具有良好的固化特征和良好的抗老化性而且表现出对常规涂油的钢板材相对可用的粘附性，但是，它们不能令人满意地用于各种镀锌钢板材上。另外，这些高强度橡胶粘合剂的断裂伸长率非常小。它们不可喷涂，并且必须在相对高温下挤涂。

为了改进粘附性，DE-C-3834818提出将含OH末端的聚丁二烯用于液体橡胶。根据EP-B-441244，除了含羟基官能团的均聚物或共聚物之外，所用的含官能团的橡胶聚合物还可以是含有巯基、氨基、酰胺基、羧基、环氧基、异氰酸酯、酸酐或乙酰氧基基团的那些，但是固化的粘合剂混合物表现出不超过15％的断裂伸长率。

WO 96/23040描述基于液体橡胶的单组分的热固性结构粘合剂，其可任选地包含特定比例的官能团、固体橡胶、热塑性聚合物粉末和硫及硫化促进剂。这些适合用于胶粘金属部件。可获得超过15MPa的拉伸剪切强度，兼具超过15％的提高的断裂伸长率。这些粘合剂特别适合用于汽车业中的白车身构造。

上述现有技术的橡胶组合物一般非常适合用于机动车制造中的白车身构造。它们还在耐冲洗性、抗老化性和所需的技术特征方面表现出优异的特征。但是，这些橡胶化合物的一个基本缺点是它们的粘度非常高，意味着它们通常仅可通过加热泵送施涂。它们不能通过常规的喷涂法(例如无空气法)施涂。