[发明专利]制冷剂搬运用软管

说明书

技术领域

本发明涉及一种制冷剂搬运用软管。

背景技术

目前，用作汽车空调制冷剂的HFC134a，其温室效应潜能值(GWP：Global Warming Potential)较大，因此作为替代品，温室效应潜能值较小的HFO1234yf正成为新型制冷剂的有力候补。作为含有类似HFO1234yf的制冷剂和润滑油的组合物，例如专利文献1中已有提出。

此外，以往为了抑制制冷剂渗透，一般会在汽车空调用橡胶软管中使用具有由聚酰胺树脂材料构成的最内层的树脂与橡胶层合结构。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2009-74017号公报

发明内容

发明拟解决的问题

然而本发明人发现，在现有汽车空调用橡胶软管中使用含制冷剂和润滑油的制冷剂组合物，并且该制冷剂为类似HFO-1234yf的具有双键的氟类化合物时，相对于新型制冷剂而言，软管最内层的耐劣化性能(耐久性)较低。

因此，本发明目的在于提供一种最内层耐劣化性能优异的制冷剂搬运用软管。

发明内容

本发明人为解决上述课题而进行深入研究后发现，使用含聚酰胺和受酸剂的聚酰胺树脂组合物制成的最内层具有优异的耐劣化性能，并完成了本发明。

即，本发明将提供以下1～12所述的制冷剂搬运用软管。

1.一种制冷剂搬运用软管，其具有使用聚酰胺树脂组合物制成的最内层，该聚酰胺树脂组合物是相对于100重量份聚酰胺，含有0.5～20重量份受酸剂。

2.如上述1所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述受酸剂是从铝碳酸镁、氧化镁、以及氢氧化钙构成的群中选择的至少一种。

3.如上述1或2所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述聚酰胺树脂组合物还含有含羧基改性聚烯烃。

4.如上述1至3中任一项所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述聚酰胺是从聚酰胺6、聚酰胺11、聚酰胺12、聚酰胺4-6、聚酰胺6-6、聚酰胺6-10、聚酰胺6-12、以及聚酰胺MXD6构成的群中选择的至少一种。

5.如上述3或4所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述聚酰胺与所述含羧基改性聚烯烃的量比(质量比)为90/10～50/50。

6.如上述1至5中任一项所述的制冷剂搬运用软管，其用于搬运含制冷剂组合物，该含制冷剂组合物中，制冷剂是具有双键的氟类化合物。

7.如上述6所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述氟类化合物是从1，2，3，3，3-五氟丙烯、1，3，3，3-四氟丙烯、2，3，3，3-四氟丙烯、1，2，3，3-四氟丙烯、以及3，3，3-三氟丙烯构成的群中选择的至少一种氟丙烯。

8.如上述1至7中任一项所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述聚酰胺树脂组合物还含有酸封止剂。

9.如上述8所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述酸封止剂是从碳化二亚胺化合物、环氧化合物、胺类化合物、异氰酸酯化合物、以及乙醇构成的群中选择的至少一种。

10.如上述9所述的制冷剂搬运用软管，其中，所述环氧化合物的环氧当量为140～3300g/当量。

11.如上述8至10中任一项所述的制冷剂搬运用软管，其中，相对于100重量份所述聚酰胺，所述酸封止剂的量为0.1～10重量份。

12.如上述1至11中任一项所述的制冷剂搬运用软管，其中，在所述最内层上有橡胶层，在所述橡胶层上有增强层，在所述增强层上有外层。

发明的效果

本发明的制冷剂搬运用软管具有优异的最内层耐劣化性能。

附图说明

图1是将软管各层切开，模式性表示本发明制冷剂搬运用软管一例的立体图。

具体实施例

下面，对本发明进行详细说明。

本发明的制冷剂搬运用软管是一种具有使用聚酰胺树脂组合物制成的最内层的软管，该聚酰胺树脂组合物是相对于100重量份聚酰胺，含有0.5～20重量份受酸剂。

本发明制冷剂搬运用软管具有耐劣化性能优异的最内层。

本发明中，最内层耐劣化性能是指对新型制冷剂或药物等损害所致树脂化学性劣化进行抑制的性能。