[发明专利]用于构造用于车辆车轮的轮胎的处理和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的方法和处理。

本发明还涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备，所述设备可用于实施上述处理。

背景技术

轮胎生产循环设想为，在构造处理(其中在一条或多条装配线上制造和/或装配轮胎自身的多种部件)之后，在适当的硫化作业线上实施模制和硫化处理，所述模制和硫化处理适于根据所需的胎面几何形状和设计限定轮胎结构。

轮胎通常包括环形的环状胎体，所述胎体包括一个或多个胎体帘布层，所述胎体帘布层被铺展在大体径向平面(包括轮胎的旋转轴线的径向平面)中的增强帘线所加强。每个胎体帘布层的端部与至少一个被称为胎圈芯的金属增强环形结构联接成一体，所述胎圈芯构成胎圈(即，轮胎的径向内端部)的增强件，并且具有使轮胎能够与对应的安装轮辋装配的作用。沿着所述胎体的胎冠方向放置的是被称作胎面带的弹性体材料带，在模制和硫化步骤的结束时，在所述胎面带内形成隆起的花纹用于与地面接触。通常被称作带束结构的增强结构布置在胎体和胎面带之间。在用于汽车轮胎的情况下，这种结构通常包括至少两条径向叠置的橡胶织物的条带，所述橡胶织物设置有通常为金属的增强帘线，所述金属的增强帘线在每条条带中相互平行布置并且与毗邻条带的帘线交叉，并且优选地相对于轮胎的赤道面对称地布置。优选地，在径向外部位置中，至少在底部带束条带的端部上，带束结构还包括沿着圆周(以0度)布置的第三层纺织或金属帘线。

最后，在无内胎型轮胎中，设有被称作衬里的径向内层，所述径向内层具有用于确保轮胎自身气密性的不透气的特征。

发明内容

对于本发明的目的以及在以下的权利要求中，术语“弹性体材料”指的是包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填充料的复合物。优选地，这种复合物还包括诸如交联剂和/或增塑剂的添加剂。由于交联剂，这种材料可以通过加热而交联，以便形成最终制造产品。

在本技术背景中，术语“生轮胎”指的是通过构造处理所获得并且还没有被模制和硫化的轮胎。

在本说明书中以及在以下的权利要求中，术语“初级部件”的意思是以下形式中的至少一种形式的初级半成品：弹性体材料的连续伸长的元件；被弹性体材料所覆盖的橡胶金属或纺织增强帘线；切割成适当尺寸的弹性体材料的带状元件，所述带状元件包括至少两条纺织或金属帘线，并且在下文中被称作“条状元件”。

在本说明书以及在以下权利要求中，轮胎的“结构部件”的意思是轮胎的适于实施功能的任何零件或其一部分。因此，结构部件例如是衬里、底衬里、耐磨元件、胎圈芯、胎圈填充料、胎体帘布层、带束条带、带束底层、胎面带底层、侧壁插入件、侧壁、胎面带、增强插入件。

在本说明书以及以下权利要求中，术语“操纵”的意思是在构造设备内的运动操作，或者在构造期间支撑操作和/或保持待命的操作。

同一申请人名下的WO 2009/040594描述了一种用于生产用于车辆车轮的轮胎的设备和处理，所述处理包括以下步骤：

a)在至少一条用于装配胎体结构的作业线中的第一成型鼓上构造生轮胎的胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层和一对锚固环形结构；

b)在至少一条用于构造胎冠结构的作业线中的至少一个第二成型鼓上构造生轮胎的胎冠结构，所述胎冠结构包括胎面带和至少一个带束结构；

c)在用于装配和成形正在处理的轮胎的至少一个平台中，环形地成形所述胎体结构，从而将所述胎体结构装配到所述胎冠结构，所述装配和成形平台与用于构造胎体结构的作业线以及用于构造胎冠结构的作业线同步；

其中，每个胎体结构均与相应的第一成型鼓(在所述第一成型鼓上构造所述每个胎体结构)相联，直到成形和装配正在处理的轮胎的步骤c)结束；

d)在与所述装配和成形平台分开的至少一条用于模制和硫化轮胎的作业线中模制和硫化成形的生轮胎。

同一申请人名下的WO 2008/099236描述了一种用于构造轮胎的成型鼓，所述成型鼓具有至少一个外表面并且设置有辅助支撑元件，所述辅助支撑元件能够在轴向相对的侧部上以可移除的方式运动靠近成型鼓，并且所述成型鼓具有相应的支撑表面，所述支撑表面在外表面的附近(in the prosecution of)轴向地延伸。

在WO 2009/040594所描述的类型的设备中，经常需要将初级部件分配在成型鼓的轴向外部区域中。因此，需要支撑这样的初级部件，不然所述初级部件可能围绕成型鼓自身而收缩。为此，本申请人已经注意到，能够使用在WO 2008/099236中所描述的类型的成型鼓和辅助支撑元件。