[发明专利]带有减震结构的开关装置有效
| 申请号: | 201080033208.3 | 申请日: | 2010-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN102473553A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
| 发明(设计)人: | 诺贝特·齐默尔曼;克劳斯·丹泽尔;阿尔弗雷多·博梅尔;亚历山大·奥伯莱特 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
| 主分类号: | H01H50/30 | 分类号: | H01H50/30;H01H50/36 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 带有 减震 结构 开关 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种开关装置、特别是接触器,其具有壳体上部部件和壳体下部部件、布置在壳体下部部件中的磁腔,在磁腔中布置了由衔铁、线圈、磁轭和用于对磁轭减震的磁减震结构组成的驱动单元。
背景技术
带有AC-驱动单元的开关装置在磁系统闭合时具有非常高的连接速度。同时具有触头支架的衔铁碰撞磁轭,并且将运动的接触桥型板从固定触点上的断开位置碰撞到连接位置。由于碰撞速度较高可以将具有触头支架的衔铁和其运动的接触桥型接片再次回弹到断开位置,这被称为“触点振动”。其中在运动触点和固定触点之间形成一个电弧,该电弧对开关装置的机械和电使用寿命产生负面作用。
由EP 0 855 084 B1中已知了一种磁减震结构,其中壳体中的磁轭放置在壳体壁上纵向延伸经过磁轭的条形减震橡胶部件上,并在线圈体和磁轭之间布置有圆锥形的减震压力弹簧,该弹簧把磁轭向壳体壁的方向挤压,并且在磁铁系统闭合时,借助于减震压力弹簧的弹力减弱衔铁在磁轭上的碰撞。
由EP 0 855 085 B1中已知了一种磁减震结构,利用该装置可振荡地设计壳底,在此磁轭放置在插入橡胶件(Einlagegummis)的中间层的下面,磁腔底板由两个不同的、即软的和相对坚硬的弹性的支撑区域构成。依据在磁腔底板中设计支撑带,使弹力作用和所需的减震相匹配。
由DE 71 031 06 U中已知了一种磁减震结构,其借助减震弹簧将磁轭弹性地固定在磁线圈的线圈框中。在此设计为板簧的减震弹簧通过在侧面延伸经过磁轭的开口导向,从而使减震弹簧和磁轭构成第一支座。在磁线圈的线圈框上设置凸耳形的模型,减震弹簧的两个末端固定在其中,并构成第二支座。
所述的磁减震结构用于减少触点振动和触点的回弹。在磁减震结构中,对被限定的减震力进行的可变的调整取决于所使用的例如减震橡胶件和减震弹簧的材料的特性。因此对于不同的设备变体和不同的磁腔轮廓,分别需要一个单独的减震元件。在磁减震结构中,可振荡的磁腔底板设计为减震元件,为了改变减震特性必须对壳体下部部件的几何形状、特别是对壳体底部的几何形状进行干预,以便其适应具有相应的磁腔轮廓的不同设备变体的需求。在已知的解决方案中,调整减震特性引起巨大的消耗并且可能不容易实现。另外的缺点是,在直线运动中抑制了开关能量,并因此使回弹取决于材料特性。
发明内容
本发明的目的在于,实现一种磁减震结构,可以对减震元件进行调节并且因此调整缓冲力而没有巨大的消耗。
本发明的目的通过权利要求1的特征来实现。可以单独或彼此组合使用的其他构造和改进方案是从属权利要求的内容。本发明有利的改进方案在从属权利要求2到10中得出。
根据本发明的开关装置、特别是接触器,具有壳体上部部件和壳体下部部件、布置在壳体下部部件中的磁腔,在磁腔中布置了由衔铁、线圈、磁轭和用于对磁轭减震的磁减震结构组成的驱动单元。在此对于本发明重要的是,磁轭一方面布置在固定支架上并且另一方面布置在减震元件上以用于减震。
磁减震结构布置在壳体下部部件中。壳体下部部件形成带有磁轭的磁腔,磁轭的上面布置用于对其进行固定的弹簧元件和一个线圈体。在壳体底板上形成将磁轭用作固定支架的支撑元件和用于插入减震元件的安装位置。根据本发明的带有减震结构的开关装置可以在同时减少触点座架的惯性运动和回弹时利用减震橡胶件和磁腔底板的减震特性。此外现在可能的是,在运行的设备制造过程中调整设备的减震关系。这通过将直线运动到旋转运动中的偏转和减震橡胶件在磁腔中同时可变的支撑进行组合来实现。磁轭可旋转地放置在磁腔中。减震橡胶件无需其他附加部件地直接布置在磁轭下面,并且因此可以安装在磁腔中的不同位置上。通过改变减震橡胶件的位置对设备的减震关系进行影响。磁轭通过位于磁轭的中支脚(Mittelschenkel)处的压力弹簧或多个压力弹簧固定在磁腔中。该布置的优点是,使得减震橡胶件良好的特性与磁腔底板的减震特性和旋转运动到直线运动中的偏转相结合,即减小触点振动并且同时减小触点支架的惯性运动和回弹。磁腔的弹簧特性在此可以通过减震橡胶件的定位进行均衡。对此,在运行的设备制造中,通过减震橡胶件的可变的结构来调整减震特性。也通过设备减震的设计使各种设备变体配有相同的减震系统,这些设备变体带有例如用于螺纹紧固-或CC-连接的不同磁腔轮廓。对于设备减震来说通过这样选择的结构仅仅还需要一个减震橡胶件而无其它附加部件。
一个特别有利的实施方案在于,在壳体下部部件中的减震元件是能调整的,并且因此使减震力或减震特性可以适应具有不同磁腔轮廓的各种设备变体。
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