[发明专利]用于制备能快速适合交通通行的道路标记的粘结剂

说明书

技术领域

本发明包括用于道路例如公路的标记的新配制剂，在其上在施加后在与现有技术相比缩短的等待时间后交通可重新通行。

背景技术

对于现代道路标记提出一系列要求。首先，期望这些体系可容易施涂于公路表面并且同时具有高的储存稳定性，并且还提供长的标记寿命。还重要的是快速可加工性，并且特别是在经标记的道路表面上交通可快速重新通行。出于与基础设施相关的原因，非常重要的是，在标记操作后相应的路段可以非常快速地重新释放用于交通。为了铺设道路标记，需要阻止交通进入待标记的交通区段直到标记材料和/或其粘合剂完全干燥或固化，由此标记不会由于交通过早通行而损坏或者甚至使其不适用。阻止交通进入的交通区段除了导致不希望的延迟和与之相关的成本，还导致增加的事故风险。

在现有技术的标记组合物施涂于道路表面与交通可重新通行之间的时间间隔非常大地取决于环境温度和道路表面的性质。所述时间间隔至少为5min。然而，其也可以总计超过15min。这样的等待时间造成公路交通阻滞，由此产生由其造成的对于汽车驾驶员显著的干扰和事故危险，对此道路标记的制造商和使用者寻求尽可能大的程度上加以限制。

自较长时间以来，缩短道路标记的施涂与能适合交通通行之间的等待时间就是开发的目标。目前作为道路标记材料使用这样的体系，例如溶剂基油漆、水基油漆、热塑性油漆、基于反应性树脂的油漆，以及预制的胶带。后者的缺点是它们的制备和应用复杂。考虑到力求的长标记寿命，也存在关于例如使用玻璃珠的标记设计而言仅受限的自由度。

一种已知的解决方案是，将相对大量的玻璃珠应用于道路标记，以形成绝缘膜并且允许交通在道路标记上实际立即可通行。然而，该技术不令人满意，首先因为其要求施涂的道路标记的计量量与玻璃珠的计量量相比小，由此产生潜在的磨损问题，并且其次因为显著量的玻璃珠损失在道路上。将玻璃珠引入道路标记主要为了改进反射。

一种已知的解决方案是，由挥发性有机溶剂中的溶液施加，由于相对低的密度，其相对快速地干燥。然而，这类体系只能自然地导致得到特别薄的层，这一方面限制了配制自由度，例如玻璃珠的引入，并且另一方面导致严重受限制的寿命。但，如果使用特别挥发性的溶剂，例如丙酮、挥发性酮衍生物、甲苯或乙酸酯，则还增加了使用者的健康风险。此外，通过有关仅仅表面干燥的蒸发而引起的有机溶剂的损失对于环境以及标记的品质都是不利的。由于结皮仅导致涂层内部差的完全干燥，使得发生有关附着力损失、内聚力降低、变形或者玻璃珠差的结合入的风险。因此仅可能的是，使用较少的玻璃珠，或者使用较高比例的玻璃珠而接受较不利的比例。然而，这再次导致潜在的磨损问题。就干燥速度而言，尤其是例如EP 1 505 127中所述的含水体系是高度不利的。这些体系具有所有所描述的溶剂基体系的缺点，除了毒性方面。此外，这类体系的干燥时间明显更长。

以熔融状态施加于道路表面的热塑性涂覆料本身也可以在高的固化速率并且因此快速适合交通通行能力方面加以优化。其应用具有附加工艺步骤的很大缺点，因为在其可以施用前，所述产品首先必须熔融，例如在200℃下。这不仅由于高温而是潜在危险的，而且热塑性体系本身具有提高的磨损倾向和降低的可热负荷性。热塑性体系经常具有比例如基于反应性树脂并且反应而交联的体系显著更短的寿命。

加快反应性树脂体系固化的一种方案是在树脂体系中使用不饱和聚酯，例如EP 0 871 678中所述。EP 0 871 676中描述了具有额外易于抽取的质子的相同不饱和双环基团从聚酯转移到其他聚合物，例如聚烯烃或聚甲基丙烯酸酯。然而，在所有情形下结果表明，在施用后出现非常快速的结皮，而即使仅几厘米厚的层的真正固化也需要几小时，并且因此包含这些聚合物的道路标记的快速适合交通通行能力不可能被实现。

WO 98/40424中提出了基于在不饱和烯属化合物中的不饱和聚酯，或者基于在甲基丙烯酸系单体中的甲基丙烯酸系聚合物的2-组分和3-组分配制剂，其在叔芳胺的存在下用由氯化过氧化二苯甲酰和过氧化二苯甲酰形成的混合物固化。本身已知的配制剂特别快速的固化归因于所述两种引发剂的组合。这里缺点是，必须强制使用含卤素，更确切地含氯的化合物，其总是伴随着这样的危险，其中随后的分解将释放毒理学上有疑虑的有机卤素分解产物，更确切地氯化芳族分解产物。

其他缺点是，其中这些配制剂表现出它们的作用速度的窄的温度范围，和不饱和烯属化合物差的耐UV性。