[发明专利]可断开花键非对准型联接器

说明书

背景技术

在发动机和被驱动部件之间通常采用转矩驱动结构。例如在汽车中，通常使用皮带传动来将动力从发动机传递到各种被驱动部件，例如压缩器、交流发电机、发电机和各种泵。如果这些被驱动部件遇到严重的故障，例如被卡住的轴承，被驱动部件可能停止工作，并且皮带传动部分继续工作。虽然皮带能够在不工作的被驱动部件上滑动，但这可能给皮带本身带来损害，但这不太可能会由于被传递部件的故障儿而使得其它被传递部件或者发动机受到损害。

在小型飞机中，不采用皮带传动来从发动机向被驱动部件提供动力。而是直接由一般设置在发动机后部的被驱动部件箱内的齿轮来驱动被驱动部件。在这种设计中，如果在被驱动部件中发生严重的故障，例如上述的轴承被卡住或者转动轴断裂，那么这个系统中，包括其它被传动部件或者甚至是发动机本身可能受到额外的转矩。由于所有的部件，包括发动机及其传动的部件，通过齿轮和轴系统机械连接，一个被驱动部件的引起其转动部件停止转动的故障会引起整个包括发动机及其传动的部件的系统的停止。这种额外的转矩也会引起对那些部件以及用于驱动它们的齿轮的损坏。例如机械地联接到另一个部件上的一个部件的停止会使得其它部件停止或使得齿轮脱落。因此，虽然机械式驱动比受损的皮带更不容易失效，但是其缺少皮带所能提供的在系统一个部件受到严重故障时保护其它部件不受损害的安全保障。

发明概述

一种转矩限制联接器可以提供发动机和被驱动部件之间的转矩驱动。如果所述被驱动部件遇到严重的故障，例如卡住的轴承或者转动轴断裂，转矩限制花键与所述联接器断开。这保证了用于驱动所述被驱动部件的发动机轴承不会随之受损或与发动机内部的其他主要移动部件相干涉。此外由突出端部提供的非对准补偿限制了当将两个精确的轴以很小的间隙联接到轴承上时可能遇到的侧向载荷和磨损。利用非对准联接，相应的轴可以稍微出离平行，而不会有不利的影响。

更具体而言，转矩限制联接器包括：第一端部，用于与同轴布置在用于旋转的第一部件中的第一接收器匹配；第二端部，用于与同轴布置在用于旋转的第二部件中的第二接收器匹配。位于所述第一端部与所述第二端部之间的颈部区域，构造成用于在被施加转矩时承受比所述第一端部及所述第二端部更高的剪切应力。

所述颈部区域提供高度可预测的干净的断开或脱离驱动部件。颈部区域的一部分可以比所述第一端部或所述第二端部有更小的截面面积。所述更小的界面面积可以通过穿过颈部区域生成孔或减小颈部区域的外径来形成。

所述第一端部包括符合AND20000安装规定的花键配合。并且，所述第二端部包括至少一个凸轮形突出部或者包括两个相对凸轮。带包围所述第二端部的至少一部分，所述带的材料具有比所述第二端部的材料更软的硬度，例如橡胶环(例如)。

附图说明

下面将参照附图更详细地描述本发明，在附图中，不同视图中相同的参考标号表示相同的部件。附图并非依比例绘制，而是着重描述本发明的示例性实施例。

图1是根据本发明的示例性实施例的转矩限制联接器在拆解状态下的立体图。

图2A是图1的示例性实施例可断花键联接件的立体图。

图2B是图2A所示的示例性实施例可断花键联接件的侧视图。

图2C是图2A所示的示例性实施例可断花键联接件从突出端部看过去的轴向视图。

图2D是图2A所示的示例性实施例可断花键联接件从花键端看过去的轴向视图。

图2E是图2D所示的示例性实施例可断花键联接件沿线A所取的截面图。

图2F是图2A所示的示例性实施例可断花键联接件在形成花键之前的未完状态下的侧向视图。

图3A是图1的示例性实施例可断花键接收件的立体图。

图3B是图3A所示出的示例性实施例可断花键接收件的侧向视图。

图3C是图3A所示出的示例性实施例可断花键接收件从图3B的方位轴向转动90度后的侧向视图。

图3D是图3A所示出的示例性实施例可断花键接收件从接收孔端部看过去的轴向视图。

图3E是图3D所示出的示例性实施例可断花键接收件沿线A所取的截面图。

图4A是组装后的图1的示例性实施例转矩限制联接器的立体图。

图4B是组装后的图4A的示例性实施例转矩限制联接器的侧向视图。

图4C是组装后的图4A的示例性实施例转矩限制联接器从所述可断花键联接件105看过去的轴向视图。

在图4D是组装后的图4C的示例性实施例转矩限制联接器沿线A所取的截面图。

具体实施方式