[发明专利]两挡变速器及控制两挡变速器的方法

权利要求书

1.用于在机动车的传动系中传递驱动转矩的两挡变速器，设有：可由驱动单元驱动的输入轴；具有中心齿轮、行星齿轮、行星齿轮架及空心齿轮的行星齿轮变速器；输出轴；可调节的离合器装置；专用的可开关的离合器装置，其中，该中心齿轮与该输入轴无相对转动地连接及该行星齿轮架与该输出轴无相对转动地连接，借助该可调节的离合器装置可使该行星齿轮架相对该输入轴或相对该空心齿轮被固定，借助该可开关的离合器装置可使该空心齿轮相对支撑该行星齿轮变速器的壳体被固定。

2.根据权利要求1的两挡变速器，其中，所述驱动单元是电机，该电机的转子与所述输入轴连接。

3.根据权利要求1或2的两挡变速器，其中，所述可调节离合器装置被构成湿式离合器，该湿式离合器包括一个具有至少一个内摩擦片的内片支架及包括一个具有至少一个外摩擦片的外片支架，其中，该内片支架与所述输入轴无相对转动地连接或与其构成一体及该外片支架与所述行星齿轮架无相对转动地连接或与其构成一体，或其中，该内片支架与所述行星齿轮架连接或与其构成一体及所述外片支架与所述空心齿轮连接或与其构成一体。

4.根据权利要求3的两挡变速器，其中，所述可调节离合器装置包括一个具有操作致动器及传动部件的操作装置，其中，所述传动部件与所述片支架之一连接，所述操作致动器支撑在所述壳体上，在所述传动部件与所述操作致动器之间设有一个操作轴承。

5.根据权利要求4的两挡变速器，其中，所述传动部件通过一个预加载装置在所述操作装置的未操作状态中被预加载到与所述壳体形状锁合地接触，由此，所述传动部件构成泊车制动的一部分。

6.根据权利要求5的两挡变速器，其中，所述操作装置在一个零工作位置中取消所述壳体与所述传动部件之间的形状锁合的接触及由此取消所述泊车制动。

7.根据权利要求1至6之一的两挡变速器，其中，所述可调节的离合器被构成在原始状态中为打开的及在所述零工作位置中仍未有摩擦片之间的摩擦接触。

8.根据权利要求1至7之一的两挡变速器，其中，所述可开关的离合器被构成一个开/关调节部件，借助该开/关调节部件可使所述空心齿轮相对所述壳体固定，其中，所述可开关的离合器被构成在原始状态中为打开的。

9.根据权利要求1至8之一的两挡变速器，其中，所述空心齿轮可转动地支撑在所述输出轴上。

10.用于运行设有两挡变速器的机动车的传动系的方法，具有以下方法步骤：

在所述传动系工作中当低于一个预给定的或适配于工作状态的速度阈值或发动机负荷的情况下可开关的离合器保持闭合，以致根据中心齿轮与行星齿轮架之间的、作为第一挡的变速比将由驱动单元输出的驱动转矩传递给输出轴，

当达到或高于速度阈值或发动机负荷的情况下在所述可开关的离合器仍闭合时使所述可调节的离合器闭合，由此使所述可开关的离合器上的驱动转矩下降到适当的界限以内及接着作为第二挡无变速比地将驱动转矩传递给输出轴，

在驱动转矩下降到适当的界限以内后使所述可开关的离合器打开。

11.根据权利要求10的方法，在使用电机作为驱动单元的情况下当工作在第一挡中及工作在第二挡时相同的功率输出基本上保持恒定，及其中当从第一挡转换到第二挡时使由所述驱动单元输出的功率提高并超过该基本上恒定的功率输出，其中，由所述驱动单元输出的功率被提高到超过所述电机的额定转矩。

12.根据权利要求10或11的方法，初级侧的惯性、尤其电机的惯性在转速同步阶段中被用作牵引力补偿。