[发明专利]车辆用手套箱

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用手套箱，利用自由开闭的盖来覆盖设在仪表板上的收纳箱的开口部，使设在所述盖上的卡定爪与设在所述收纳箱上的卡定孔卡合，从而将所述盖保持在闭位置。

背景技术

在下述专利文献1中公知有以下技术：在使设于手套箱的盖上的锁钩与闩孔卡合从而将该盖锁定在闭位置的手套箱的盖锁定装置中，在闩孔的罩部形成接纳孔，使与闩孔卡合的锁钩的前端进一步卡合在罩部的接纳孔中，由此，在冲击施加于仪表板时，能够防止锁钩从闩孔脱离而导致盖开启的情况。

另外，在下述专利文献2中公知有以下技术：在使设在手套箱的盖上的闩孔卡合部件与闩孔卡合从而将该盖锁定在闭位置的手套箱用盖锁定装置中，通过配置在闩孔的左右两侧的一对侧部限制壁、和将这些侧部限制壁的上端间连结在一起的上部限制壁来加固形成在盖的背面且供闩孔嵌合的插入口，从而阻止闩孔相对于盖的相对位置发生变化，并能够防止在冲击施加于仪表板上时，闩孔卡合部件从闩孔脱离而导致盖开启的情况。

专利文献1：日本实开平7-29245号公报

专利文献2：日本特开2001-98817号公报

因此，上述专利文献1以及专利文献2记载的发明，由于需要对闩孔的罩部或闩孔的插入口实施较大幅度的设计变更，所以，不仅存在其成为成本增加主要原因的问题，还存在难以应用于不具有金属制的闩孔而是通过使卡定爪卡合在形成于收纳箱侧的卡定孔中从而将盖锁定的车辆用手套箱的问题。

发明内容

本发明是鉴于所述情况而研发出的，其目的在于提供一种车辆用手套箱，其能够通过简单的构造防止设在仪表板上的手套箱的盖因二次碰撞的冲击而敞开的情况。

为了实现上述目的，根据本发明提出一种车辆用手套箱，通过自由开闭的盖覆盖设于仪表板上的收纳箱的开口部，使设在所述盖上的卡定爪与设在所述收纳箱上的卡定孔卡合，由此，将所述盖保持在闭位置，其第一特征在于：使突出设置于所述盖上的肋部在所述盖处于闭位置时插入所述卡定孔中。

另外，根据本发明提供的车辆用手套箱，除了上述第一特征以外，其第二特征在于：使所述卡定爪与设在所述盖上的操作杆连结，通过弹簧将所述操作杆向所述卡定爪与所述卡定孔卡合的方向弹压。

另外，实施方式中的扭簧23对应于本发明的弹簧。

发明的效果

根据本发明的第一特征，在对设于仪表板上的收纳箱的开口部进行开闭的盖处于闭位置时，使设在盖上的卡定爪与设在收纳箱上的卡定孔卡合。在车辆碰撞时，即使乘员与仪表板发生二次碰撞而导致收纳箱变形，也由于收纳箱的卡定孔中插入有盖的肋部，所以，肋部与卡定孔发生干涉从而盖与收纳箱一起变形，由此，盖的卡定爪和收纳箱的卡定孔的位置关系不会发生变化，能够防止卡定爪从卡定孔脱离而导致盖敞开的情况。由于是对于现有的手套箱，仅在其收纳箱追加一对肋部的简单构造，所以，能够以低成本实现。

另外，根据本发明的第二特征，将卡定爪连结在设于盖的操作杆上，通过弹簧将操作杆向卡定爪与卡定孔卡合的方向弹压，所以，通过以抵抗弹簧弹力的方式操作操作杆，能够使卡定爪从卡定孔脱离从而打开盖。

附图说明

图1是汽车的仪表板的主视图。(第一实施方式)

图2是手套箱的立体图。(第一实施方式)

图3是图1的3-3线放大剖视图。(第一实施方式)

图4是图3的4-4线剖视图。(第一实施方式)

图5是图4的5-5线剖视图。(第一实施方式)

图6是对盖解除锁定时的作用说明图。(第一实施方式)

图7是二次碰撞时的作用说明图。(第一实施方式)

附图标记的说明

11仪表板

13收纳箱

13f卡定孔

14盖

20b肋部

21操作杆

21b卡定爪

23扭簧(弹簧)

具体实施方式

以下，基于图1～图7说明本发明的实施方式。

第一实施方式

如图1所示，在汽车的仪表板11的车宽方向中央部设有收纳小件物品的小型的手套箱12。手套箱12一体地具有收纳箱13和盖14而被单元化，其中，收纳箱13配置在仪表板11的内部，盖14构成仪表板11的上表面的一部分并对所述收纳箱13的上表面开口进行开闭。