[发明专利]层积体

说明书

本发明提供不使用接合剂、并且对于橡胶层与氟树脂层的各层不实施表面处理、橡胶层与氟树脂层牢固粘接的硫化层积体。本发明所涉及的层积体为具备橡胶层(A)以及在橡胶层(A)上层积的氟树脂层(B)的层积体，该层积体的特征在于：橡胶层(A)为由硫化用橡胶组合物形成的层；硫化用橡胶组合物含有：未硫化橡胶(a1)；选自由1，8‑二氮杂双环(5.4.0)十一碳烯‑7盐、1，5‑二氮杂双环(4.3.0)‑壬烯‑5盐、1，8‑二氮杂双环(5.4.0)十一碳烯‑7以及1，5‑二氮杂双环(4.3.0)‑壬烯‑5组成的组中的至少一种化合物(a2)；氧化镁(a3)以及二氧化硅(a4)；化合物(a2)相对于100质量份的未硫化橡胶(a1)大于1.0质量份、小于等于5.0质量份；氟树脂层(B)为由氟聚合物组合物形成的层；氟聚合物组合物含有具有来自三氟氯乙烯的共聚单元的氟聚合物(b1)。

【技术领域】

本发明涉及层积体。

【背景技术】

以往，出于近来环境意识的提高，防范燃料挥发的法律体系正在推进，特别是在汽车业界中，以美国为中心抑制燃料挥发的倾向显著，对于燃料阻隔性优异的材料的需求量正在增大。

特别是在燃料传输橡胶软管中，为了使耐燃料透过性良好而采用了以氟树脂为阻隔层的层积软管(阻隔层以外为橡胶)，由于近来强烈要求降低环境负荷，阻隔层需要具有更低的燃料透过性。作为其手段，尝试了通过增加阻隔层的厚度或者使用低透过性最优异的全卤系氟树脂这样的手段来确保低透过性。但是，增加阻隔层(氟树脂)的厚度会使软管重量增加，并且从节省能量的方面出发也是不利的；进一步地，软管自身的弯曲性(柔软性)受损，从处理性(组装性，組付け性)的方面出发也是不利的。

另外，在将全卤系氟树脂作为阻隔层使用的情况下，与作为配对材料——外内层的橡胶的粘接困难，需要进行用于改善粘接性的树脂表面处理或者对膜材或条带进行卷缠的操作等工序，出现作业过程的复杂化、生产率显著降低、以及大幅提高成本等实用上的不利状况。

为了提高氟树脂层与橡胶层的粘接，例如根据专利文献1所示，已知作为橡胶层中所用的橡胶使用的是环氧化橡胶或环氧化橡胶与橡胶的共混物。另外，根据专利文献2中所示，已知为了将橡胶与氟树脂直接粘接，作为氟树脂使用具有羰基等反应性官能团的热塑性氟树脂，进一步地在该热塑性氟树脂与橡胶层的至少一方中混合三烯丙基异氰脲酸酯这样的多官能性化合物。

另外根据专利文献3记载，还已知有具备二烯系橡胶层与偏二氟乙烯系共聚物(THV)层相邻的层结构的燃料软管，所述二烯系橡胶层是在NBR等二烯系橡胶中添加DBU盐等同时添加硫系硫化剂、氨基甲酸金属盐和噻唑系金属盐的至少一者以及 氧化镁而成的。

根据专利文献4和5所示还可知，采用以至少存在一种含有两个以上氢原子的单体的氟代聚合物或偏二氟乙烯为必须成分的氟代聚合物，将脱氟化氢组合物混合，从而改良氟代聚合物层与固化性弹性体化合物的粘接性。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开平7-266501号公报

专利文献2：日本特开2005-22403号公报

专利文献3：日本特开2007-261079号公报

专利文献4：日本特表2001-527104号公报

专利文献5：日本特表2001-526972号公报

【发明内容】

【发明所要解决的课题】

本发明的目的在于提供一种硫化层积体，该硫化层积体不使用接合剂，并且在不对橡胶层与氟树脂层的各层实施表面处理的情况下橡胶层与氟树脂层牢固粘接。

【用于解决课题的手段】