[发明专利]具有至少一个用于连接减振器的接纳部的机动车

权利要求书

1.机动车，其具有至少一个车身侧的用于连接减振器(3)的接纳部(2)，该减振器(3)与接纳部(2)能借助两个或更多螺钉(5)螺纹联接，其特征在于，接纳部(2)和减振器(3)之间的支承面如此构成，即在减振器(3)靠置在接纳部(2)上时在螺纹联接之前的不受负荷的状态下，在减振器(3)和接纳部(2)之间在螺纹联接位置的区域中分别存在间隙，所述间隙在螺纹联接后由于接纳部(2)和/或减振器(3)的弹性变形而封闭。

2.根据权利要求1的机动车，其特征在于，所述支承面具有曲面。

3.根据权利要求1或2的机动车，其特征在于，在螺纹联接后，所述减振器(3)面状地靠置在接纳部(2)的支承面上。

4.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于，在螺纹联接之前在减振器(3)和接纳部(2)之间在螺纹联接位置的区域中的间隙在最小0.2mm和最大1.5mm之间。

5.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于，所述减振器(3)是机动车的车轮悬架的组成部分。

6.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于，所述接纳部(2)的支承面是环形的。

7.根据权利要求6的机动车，其特征在于，各个螺纹联接沿径向均匀分布。

8.根据权利要求6或7的机动车，其特征在于，所述支承面环绕交替地具有凸起(6)和凹陷(7)。

9.根据权利要求8的机动车，其特征在于，各个螺纹联接位置设置在凹陷(7)中，而减振器(3)在螺纹联接之前的不受负荷的状态中靠置在凸起(6)上。

10.根据权利要求9的机动车，其特征在于，在螺纹联接减振器(3)之后，该减振器面状地靠置在接纳部(2)的整个环形的支承面上。

11.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于，所述接纳部(2)是由轻金属制成的压铸构件。

12.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于，所述减振器(3)与弹簧在所谓的减振支柱(1)中相结合。