[发明专利]具有驱动设备的汽车无效
申请号: | 201080028269.0 | 申请日: | 2010-06-01 |
公开(公告)号: | CN102548778A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 蒂姆·舍费尔;安德列亚斯·古奇 | 申请(专利权)人: | 锂电池科技有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32;B60K6/28 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 驱动 设备 汽车 | ||
1.一种具有驱动设备(10)的汽车,其中所述驱动设备(10)包括:
至少一个牵引装置(1),
驱动装置(2),其被设置为可用于对该牵引装置施加力和/或扭矩,
能量转换装置(3),其被设置为由所述驱动装置(2)供给能量,以及,
第一储能装置(4),其被设置为用来存储能量,
其中所述驱动设备(10)被设置为暂时采用第一工作状态或暂时采用第二工作状态,其中,在第一工作状态下,由驱动装置(2)向牵引装置(1)施加力和/或扭矩,在第二工作状态下,由牵引装置(1)向驱动装置(2)施加力和/或扭矩,
其特征在于,在第二工作状态中,驱动装置(2)被设置为可以向能量转换装置(3)提供能量,在第二工作状态中,能量转换装置(3)被设置为可以向第一储能装置(4)提供能量,且能量转换装置(3)被设置为可以将电能转换成热能。
2.如权利要求1所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述能量转换装置(3)至少部分地被所述第一储能装置(4)围绕。
3.如前述权利要求中至少一项所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述第一储能装置(4)具有至少一个第一物质(5),其被设置为可经历相变,所述第一物质(5)是根据能量转换装置(3)的工作温度来进行选择的。
4.如权利要求3所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述第一物质(5)被设置为可经历由固态到液态的相变,优选的是,经历直接由固态到气态的相变。
5.如前述权利要求中至少一项所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述驱动设备(10)还配置有第二储能装置(6),其被设置为可向至少一个驱动装置(2)提供能量。
6.如权利要求5所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述第一储能装置(4)被设置为可以在预先设定的条件下向第二储能装置(6)提供能量。
7.如前述权利要求中至少一项所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述驱动设备(10)配置有吸收式冷却机(7)。
8.如权利要求7所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述吸收式冷却机(7)被设置为在预先设定的条件下由第一储能装置(4)和/或第二储能装置(6)供给能量。
9.如权利要求7或8中至少一项所述的具有驱动设备(10)的汽车,其还具有座舱(9),其特征在于,所述吸收式冷却机(7)在预先设定的条件下可从座舱(9)中吸收热能。
10.如前述权利要求中至少一项所述的具有驱动设备(10)的汽车,其特征在于,所述驱动设备(10)包括至少两个牵引装置(1,1a)。
11.一种用于运行具有驱动设备(10)的汽车的方法,所述驱动设备具有至少一个牵引装置(1)、驱动装置(2)、能量转换装置(3)和第一储能装置(4),其中,所述汽车暂时采用第二工作状态,在第二工作状态中,由牵引装置(1)向驱动装置(2)施加力和/或扭矩,其特征在于,特别在所述第二工作状态中,驱动装置(2)向能量转换装置(3)提供电能,且能量转换装置(3)将电能转换成热能,且能量转换装置(3)向第一储能装置(4)提供所述热能,且第一储能装置(4)存储被供给的所述热能。
12.如权利要求11所述的方法,其中,所述汽车还配置有用于为驱动装置(2)供电的第二储能装置(6)和吸收式冷却机(7),其特征在于,所述第二储能装置(6)在预先设定的条件下与第一储能装置(4)和/或吸收式冷却机(7)进行热交换。
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