[发明专利]飞行器制动控制阀的冲击与振动的隔离

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是在2009年4月13日提交的美国申请No.12/422,923的部分续案，其通过引用整体合并于此。

技术领域

本发明一般涉及飞行器制动控制阀的冲击与振动的隔离，并且更具体地涉及电液压制动控制阀的改进的安装以及冲击与振动的隔离系统，该冲击与振动的隔离系统包括冲击与振动隔离件，该冲击与振动隔离件可以用来隔离电液压制动控制阀的安装免受飞行器不期望的冲击与振动影响以及在歧管安装界面处产生的结构负载。

背景技术

常规的飞行器制动控制阀一般通过螺纹连接或者由紧固件刚性固定被硬性安装到飞行器的结构部件或框架上。然而，一些现代飞行器的设计产生了比先前经历的不利影响这种硬性安装飞行器制动控制器阀的功能的更严重随机的振动环境。该问题对于线制动的飞行器制动控制阀更为尖锐，因为制动控制阀一般是对于所有制动功能均是可操作的而不是仅在侧滑事件期间可操作。

例如，一种类型的制动控制阀使用压力控制阀，其带有结合电枢/衔铁的挡板式喷嘴第一级，该电枢本质上是具有300Hz到500Hz范围的固有频率的无阻尼弹簧，其依赖电枢的弹性系数。在制动控制阀安装位置的振动剖面几乎总是包括该频率，从而在该范围内的振动将导致挡板式喷嘴一定程度的损坏，因为无阻尼电枢在其共振频率处的运动能够导致令人不满意的性能或者制动控制阀的失效。

一种已知类型的大结构有源/无源阻尼装置包括被安装到结构上的无源类型阻尼机构，该结构包括增加的质量、弹簧和阻尼器。液压缸被安装在结构上并且被连接至增加的质量，其中电液压伺服机构用来在有源和无源类型的运行之间切换/开关液压缸，并且提供了控制单元，以响应于增加的质量的速度和位移以及结构的速度在无源和有源类型的运行之间切换电液压伺服机构。

已知另一类型的有源减震器在包括在其上安装惯性质量的构件中吸收震动。力致动器在惯性质量和构件之间应用力并且有源减震器的共振被阻止。第一传感器提供了指示构件的至少一个运动和/或压力相关的参数的第一信号，第二传感器提供指示惯性质量反应的第二信号。提供控制单元，以使用第一信号和第二信号控制力致动器装置。

还已知调谐的质量阻尼器用于主要结构中在一维、二维或三维上的阻尼动态响应。调谐的质量阻尼器包括第二质量/次要质量、弹簧和粘弹性元件，其中弹簧和粘弹性元件被置于主要结构和第二质量之间。

还已知一种方法用于稳定喷嘴挡板阀免受振动，其通过向挡板阀喷嘴的流动路径增加惯性管，以在其固有频率处有效产生在挡板阀上的稳定压力。

期望提供用于飞行器制动控制阀的冲击和振动隔离安装系统，以允许飞行器制动控制阀被安装在对于常规硬性安装阀的安装装置过于苛刻的环境中。例如，期望提供这样一种冲击与振动隔离安装系统，以允许在机轮舱内或者在起落架附近或其上安装飞行器制动控制阀，由于它们非常靠近制动器活塞，从而允许使用较短的液压线路来提供更迅速的系统响应和更好的系统性能。

还期望在常规安装位置处改进制动控制阀的可靠性，所述安装位置是被使用的先前制动控制阀的硬性安装的位置。还期望提供这样的冲击与振动隔离安装系统，即由于在飞行器安装界面处的较低压力其将允许利用具有较低刚性阀结构的飞行器制动控制阀，从而在制动控制阀的安装中节省重量。此外，期望提供这样的冲击与振动隔离安装系统，即其将允许一般与冲击与振动隔离的制动控制电子器件被共同定位在冲击与振动隔离的制动控制阀上，从而提供改进的信号处理和信号的完整性，这是由于制动控制电子器件非常靠近制动控制阀和机轮速度传感器。本发明解决了这些和其他需要。

发明内容

简略地并且一般来讲，本发明通过提供在制动控制阀的歧管安装中使用的冲击与振动隔离件，提供了用于制动控制阀的歧管的硬性安装的系统，其中冲击与振动隔离件可操作用来保护制动控制阀的部件免受冲击、振动和高压脉冲的影响，这些影响可在响应于能够损坏部件的谐振发生，所述部件例如制动控制阀的挡板阀。本发明的冲击与振动隔离安装系统允许飞行器制动控制阀的歧管安装在苛刻的环境中，例如飞行器的机轮舱或者起落架上或其附近。制动控制阀冲击与振动隔离安装系统还允许制动控制电子器件共同位于冲击与振动隔离的制动控制阀歧管上，从而提供改进的信号处理和信号完整性。