[发明专利]内燃机的异常检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种对具备内燃机(发动机)的车辆的异常检测。

背景技术

一直以来，已知一种具备多气缸发动机，且对气缸之间的空燃比的偏差(以后，简称为“不均衡”。)进行检测的车辆。例如，在专利文献1中公开了一种根据A/F传感器的检测值，而对不均衡进行检测的方法。此外，在专利文献2中公开了一种根据内燃机转数，而对催化剂的氧吸留容量进行计测的技术。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2009-030455号公报

专利文献2：日本特开2009-041515号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另一方面，A/F传感器在车辆的启动时等，处于未激活状态。因此，在车辆的启动时，根据A/F传感器而对不均衡进行检测是很困难的。因此，在使用了CNG(Compressed Natural Gas：压缩天然气)等的气体燃料的双燃料车辆中，当在车辆的启动时等限定的期间内使用气体燃料时，存在于该期间内无法根据A/F传感器而对不均衡进行检测的可能性。此时，为了对使用了气体燃料的运行中的不均衡进行检测，需要扩大基于气体燃料的运行区域。

本发明是为了解决上述课题而实施的发明，其目的在于，提供一种能够在使用了气体燃料的双燃料车辆中，在不扩大基于气体燃料的运行区域的条件下，恰当地执行不均衡的检测的内燃机的异常检测装置。

用于解决课题的方法

在本发明的一个观点中，内燃机的异常检测装置具备：发动机，其具有多个气缸，且能够对包含气体燃料在内的多种燃料进行切换而运行；控制单元，其在基于所述气体燃料的运行中，于对所述气缸之间的空燃比的偏差的异常进行检测时，根据所述发动机的转数的变化、或者因燃料喷射而引起的所述气体燃料的压力脉动的变化中的至少一个，而对所述异常进行检测。

上述的内燃机的异常检测装置被搭载于车辆上，且具备发动机和控制单元。发动机为多气缸发动机，且为能够对包含气体燃料在内的多种燃料进行切换而运行的双燃料对应的发动机。控制单元为例如ECU(Electronic Control Unit：电子控制模块)，且在基于气体燃料的运行中，于对气缸之间的空燃比的异常、即不均衡进行检测时，根据发动机的转数的变化、或者因燃料喷射而引起的气体燃料的压力脉动的变化中的至少一个，而对异常进行检测。“基于气体燃料的运行”是指，以气体燃料作为发动机的动力源的运行。通过采用这种方式，从而内燃机的异常检测装置能够在切实地执行不均衡的检测的同时，抑制为了执行不均衡的检测而扩大基于气体燃料的运行区域的状况。

在上述的内燃机的异常检测装置的一种方式中，在与所述发动机连通的排气通道上还具备催化剂，所述发动机能够对压缩天然气和液体燃料进行切换而运行，所述控制单元仅在所述催化剂处于小于活化温度的预定温度以下时，执行基于所述压缩天然气的运行。在该方式中，内燃机的异常检测装置仅在催化剂处于小于活化温度的预定温度以下时，即仅在催化剂无法充分发挥功能、从而在基于液体燃料的运行中存在排气恶化的可能性时，执行基于压缩天然气的运行。在该情况下，内燃机的异常检测装置也能够通过根据发动机转数的变化、或者因燃料喷射而引起的气体燃料的压力脉动的变化中的至少一个，来对异常进行检测，从而在切实地执行不均衡的检测的同时，抑制为了执行不均衡的检测而扩大基于气体燃料的运行区域的状况。

在上述的内燃机的异常检测装置的另一种方式中，在基于所述气体燃料的运行中，所述控制单元对用于检测所述异常的检测方法中的、用于判断是否为所述异常的基准，根据所述检测方法以外的检测方法的测定值而进行补正。“用于判断是否为异常的基准”，例如在根据发动机转数的变化而对不均衡进行检测时，是指与检测出的发动机转数的变化进行比较的阈值，而在根据压力脉动的变化而对不均衡进行检测时，则是指与检测出的压力脉动的变化进行比较的阈值。此外，所谓“测量值”，例如在根据发动机转数的变化而对不均衡进行检测时，是指检测出的发动机转数的变化，而在根据压力脉动的变化来对不均衡进行检测时，则是指检测出的压力脉动的变化。在该方式中，控制单元通过对一个检测方法中所使用的基准，根据其他的检测方法的测量值而进行补正，从而能够提高不均衡的检测方法的基准的精度，进而能够使不均衡的检测精度得到提高。