[发明专利]复合透气膜及使用该复合透气膜的透气结构

说明书

技术领域

本发明涉及复合透气膜及使用该复合透气膜的透气结构。

背景技术

在收容灯、传感器、ECU(电子控制单元，electronic control unit)等汽车的电子部件的壳体中，安装有用于确保壳体内部与外部的透气、同时阻止异物侵入壳体内部的透气构件。专利文献1中公开了这种透气构件的一例。

如图9所示，专利文献1中公开的透气构件具备：配置有透气膜102的支撑体103和覆盖透气膜102的保护部104。将这样的透气构件101隔着O形圈105固定在壳体106的开口部107上。气体从透气膜102透过，由此能够确保壳体106的透气。保护部104防止透气膜102因外力(例如洗车时的水喷射)而受到损伤或者透气膜102的透气性因尘垢的堆积而降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-47425号公报

发明内容

近年来，随着各种制品的小型化的流行，要求降低透气构件的高度。图9所示的现有透气构件101的高度的降低虽然可以通过省略保护部104来实现，但在透气膜102的耐久性方面存在问题。

另外，作为降低透气构件的高度的尝试，还试着通过嵌件模塑使透气膜和支撑体一体化。但是存在如下问题：嵌件模塑时透气膜由于定位销等而受到损伤，容易产生耐水不良等缺陷。

鉴于上述情况，本发明的目的在于，提供容易降低透气结构的高度且具有高强度的复合透气膜及使用该复合透气膜的透气结构。

即，本发明提供一种复合透气膜，具备：

包含氟树脂膜的主体部，

具有黑色且叠合在所述主体部上的超高分子量聚乙烯多孔片，和

通过介于所述主体部与所述超高分子量聚乙烯多孔片之间而使两者一体化的激光熔敷部。

另一方面，本发明提供一种透气结构，

具备：

具有透气用的开口部的树脂部件，和

以堵塞所述开口部的方式安装在所述树脂部件上的透气膜；

所述透气膜由上述本发明的复合透气膜构成。

发明效果

根据上述本发明的复合透气膜，在包含氟树脂膜的主体部上叠合有超高分子量聚乙烯多孔片(以下称为UHMWPE多孔片)。与PET无纺布等现有的增强材料相比，UHMWPE多孔片具有高强度。因此，通过组合UHMWPE多孔片和主体部，能得到高强度的复合透气膜。另外，UHMWPE多孔片也不容易成为透气性降低的原因。

进而，UHMWPE多孔片和主体部通过激光熔敷部而一体化。氟树脂膜(主体部)与UHMWPE多孔片的热层压中，加热和加压的条件难以设定，有时粘合不充分。为了进行主体部与UHMWPE多孔片的粘合而在两者间冒然地加热和加压还有可能使氟树脂膜受到损伤，因此不适合。与此相对，根据本发明，不进行氟树脂膜与UHMWPE多孔片的热层压即可完成一体化，因而能够排除上述问题。另外，由于UHMWPE多孔片具有暗色，因此能够通过吸收激光简单地进行UHMWPE的局部熔融，从而能够以良好的精度形成激光熔敷部。

附图说明

图1是具有本发明第一实施方式的透气结构的壳体的整体立体图。

图2是图1所示的壳体的透气结构(以及复合透气膜)的剖面图。

图3是复合透气膜的主体部的剖面图。

图4A是复合透气膜的制造工序图。

图4B是接续于图4A的制造工序图。

图5是高效地制造多个复合透气膜的方法的说明图。

图6A是使用复合透气膜的透气构件(透气结构)的立体图。

图6B是图6A所示的透气构件(透气结构)的分解立体图。

图7是使用图6A所示的透气构件的壳体的剖面图。

图8是耐水试验方法的说明图。

图9是现有的透气构件的剖面图。

具体实施方式

图1是具有本发明一个实施方式的透气结构的壳体的整体立体图。图2是图1所示的透气结构的剖面图。如图1所示，壳体200具备：复合透气膜6、第一壳体部件11(壳体的上部)以及第二壳体部件12(壳体的底部)。透气结构13由复合透气膜6以及第一壳体部件11形成。复合透气膜6一方面允许空气、水蒸汽在壳体200的内部和外部之间来往，另一方面防止液体、尘垢等异物侵入壳体200的内部。由于复合透气膜6的这种作用，能够在不允许异物侵入的情况下使壳体200内部的气氛与外部的气氛相等。