[发明专利]增强润滑的斜置滚子离合器组件以及包括该组件的致动器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是2006年7月17日由Don R.Cavalier和Aaron M.Klap申请的名称为“Flap Actuator”(“襟翼作动筒”)的美国序列号No.11/458,001的共同待审申请的部分连续申请(CIP)，在此通过参引的方式将其全文结合入本文中。

技术领域

本发明总体上涉及飞行器的操纵面致动，特别地涉及一种用于控制操纵面致动器的操作和运动的滚子离合器组件以及包括该组件的致动器。

背景技术

飞行器的可操纵性在很大程度上取决于位于机翼后缘上的铰接部或襟翼的运动。通过选择性地伸出和缩回所述襟翼，可以影响机翼的空气动力学流动状态以便于增加或减小由机翼产生的升力。例如，在飞行器起飞和着陆阶段，调整飞行器襟翼的位置以优化机翼的升力和阻力特性。可以意识到的是襟翼的可靠操作对飞行器而言是至关重要的。

发明内容

提供了一种用于致动器中的滚子离合器组件，其包括滚子保持架和至少一个滚子。润滑介质至少部分地围绕滚子保持架和滚子。滚子保持架包括至少一个刮片，刮片配置成使润滑介质朝向其靠近滚子的作用位置移动。还提供了一种用于控制飞行器操纵面的运动的飞行器致动器，其包括以可操作的方式连接到操纵面的滚珠丝杠和滚珠螺母。单向滚子离合器以可操作的方式连接到滚珠螺母并基本阻止滚珠螺母响应于施加在滚珠丝杠上的压缩力而沿第一方向转动。根据本发明的滚子离合器组件位于滚珠螺母与单向滚子离合器之间。

附图说明

这里提供的附图图示了本发明的一种优选结构，其中清楚地披露了上面的优点和特征以及从图示出的实施方式的如下描述中将容易理解的其它优点和特征。

在这些图中：

图1是安装在传统飞行器机翼上的根据本发明的襟翼致动器的等距视图；

图2是本发明的襟翼致动器的等距视图；

图3是沿着图2的线3-3的本发明的襟翼致动器的剖视图；

图4是沿着图3的线4-4的本发明的襟翼致动器的剖视图；

图5是沿着图2的线5-5的本发明的襟翼致动器的剖视图；

图6是襟翼致动器的放大剖视图，包括根据本发明的一个实施方式的滚子离合器组件；

图7是根据本发明的一个实施方式的滚子保持架的侧视图；

图8是图7的滚子保持架的剖视图。

具体实施方式

参照图1-2，根据本发明的襟翼致动器总体上由附图标记10表示。如传统的那样，飞行器包括从机身(未示出)横向伸出的机翼12。机翼12包括前端和后端14。襟翼18的后端14包括形成在其中以用于容纳襟翼18的襟翼容纳槽16。机翼12后端14上的襟翼容纳槽16分别由基本平行的第一侧部20和第二侧部22限定。对应侧部20和22的各自的后端20a和22a与机翼12的后缘14相交。相应第一侧部20和第二侧部22的各自的前端20b和22b与机翼12的框架构件24相交。框架构件24从飞行器的机身横向伸出并以可操作的方式连接到机身。

襟翼18包括枢转地连接到机翼12侧部20上的第一侧部26和枢转地连接到机翼12侧部22上的第二侧部28。如传统的那样，襟翼18可以绕靠近且平行于襟翼18前缘30的纵向轴线枢转，并且可以在伸出和缩回位置之间运动。襟翼致动器10在靠近襟翼的前缘30处将襟翼18与机翼12的框架构件24相互连接以便于控制襟翼18的运动。

襟翼致动器10包括以任何合适的方式(比如螺钉等)刚性连接到壳体124的无电刷直流电机32。电机32电耦联到控制器，以接收电功率并将电功率转换成机械功率。电机32包括可根据从所述控制器接收到的指令沿第一和第二方向旋转的驱动轴(未示出)。意图通过正齿轮组件36将电机32产生的机械功率传送给滚珠丝杠98，理由如下所述。需要指出的是，在附图中，襟翼致动器10如此地定向：使得电机32远离飞行器机身地伸出。可以意识到的是在不脱离本发明的范围的前提下可以将襟翼致动器10定向成朝向飞行器的机身伸出。