[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，是涉及一种在胎面上形成刀槽花纹的轮胎中，能够在不影响驾驶(操纵)稳定性的情况下，改善冰地路面行驶时制动性能的充气轮胎。

背景技术

为了提高湿润路面、冰雪路面上的行驶性能，一般大多会在胎面设置刀槽花纹来提高吸水性。但是，若在胎面配置过多的刀槽花纹，则会降低胎面刚性，导致驾驶稳定性、制动性发生恶化，因此目前已提出了多种有关刀槽花纹的形态、其配置的方案(例如参照专利文献1、2)。

其中，专利文献1提出了一种方案：将在互不相同方向延伸的2个以上刀槽花纹交叉配置在花纹块面，由此防止刀槽花纹破裂故障、花纹掉块故障，并且提高冰地驾驶稳定性。此外，专利文献2提出了一种方案：将刀槽花纹形成为围绕在轮胎径向延伸的扭转轴进行扭转的形状，由此确保驾驶稳定性、湿地制动性能，并且改善乘坐舒适性。

但是，在专利文献1中，虽然能在一定程度上改善胎面的吸水性，但若想进一步提高吸水性能，则存在难以维持驾驶稳定性的极限。此外，在专利文献2中，由于扭转角度达135°以上大小，所以轮胎硫化成形后从模具中取出时的脱模性发生恶化，存在胎面易产生损伤的问题。

专利文献1：日本特开平9-263111号公报

专利文献2：日本特开2006-27306号公报

发明内容

本发明目的在于提供一种充气轮胎，其能够在胎面形成有刀槽花纹的轮胎中，既抑制胎面刚性发生降低又提高吸水性，既维持干燥和湿润路面行驶时的驾驶稳定性能又提高冰地制动性能，并且不会阻碍从模具中取出时的脱模性。

为实现上述目的，本发明充气轮胎的特征在于，在胎面形成封闭刀槽花纹，该封闭刀槽花纹包括在轮胎径向延伸的小孔、以及从该小孔向放射方向延伸且在陆部内终止的多个切槽(切口)，将所述小孔的内切圆的直径设为大于所述切槽的厚度，并且将所述切槽以所述小孔为中心在深度方向扭转，将从陆部的表面到底面为止的扭转角度设为10°以上且小于135°。

进而，在上述结构中，优选以下(1)～(3)所述的结构。

(1)将所述切槽的根数设为3～6个。

(2)将所述小孔的内切圆的直径设为所述切槽的厚度的1.5～20倍。

(3)将所述封闭刀槽花纹与在轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹组合配置在所述胎面。此时，可在形成于所述胎面的花纹块的前端侧及/或后端侧，沿轮胎宽度方向配置所述封闭刀槽花纹。

根据上述本发明，由于在胎面设置封闭刀槽花纹，该封闭刀槽花纹中，形成以在轮胎径向延伸的小孔为中心、从该小孔向放射方向延伸且在陆部内终止的多个切槽，将这些切槽以小孔为中心在深度方向扭转，并将从陆部的表面到底面为止的扭转角度设为10°以上且小于135°，所以可不妨碍从模具中取出时的脱模性，既抑制胎面刚性发生降低又通过增大封闭刀槽花纹的容积来提高吸水性，既维持干燥和湿润路面行驶时的驾驶稳定性又提高冰地制动性能。

而且，由于位于封闭刀槽花纹的中心部的小孔的内切圆的直径大于切槽的厚度，所以在冰地路面行驶时，水容易流入该小孔，流入小孔的水高效向各切槽扩散，因此能够迅速且高效地吸水。

附图说明

图1是表示在本发明的实施方式的充气轮胎的胎面形成的封闭刀槽花纹一例的平面图(俯视图)。

图2是表示图1封闭刀槽花纹的外壁形状的立体图。

图3(a)和图3(b)分别是本发明其他实施方式的相当于图1的平面图，图3(c)是用来说明图3(a)中小孔大小的局部放大图。

图4是表示本发明的实施方式的充气轮胎的胎面局部的平面图。

图5是表示本发明另一个实施方式的充气轮胎的胎面局部的平面图。

图6是表示实施例中所用的充气轮胎的胎面的局部平面图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的结构进行详细说明。图1是在方框内表示在本发明的实施方式的充气轮胎的胎面形成的封闭刀槽花纹一例的局部平面图，图2是表示图1封闭刀槽花纹的外壁形状的立体图。

图1中，在胎面1形成封闭刀槽花纹5(参照图2)，该封闭刀槽花纹5包括在轮胎径向延伸的小孔2、以及从小孔2向放射方向延伸且在陆部3内终止的多个(图中为4个)切槽4。而且，各个切槽4是以小孔2为中心，在深度方向扭转，从陆部3的表面到底面为止的扭转角度θ被设为10°以上且小于135°，优选为90～120°。图中虚线是表示切槽4的底面。另外，如下所述，本发明的封闭刀槽花纹5中，小孔2的内切圆直径是形成为大于切槽4的厚度。