[发明专利]控制轨道车辆的方法

权利要求书

1.用于控制具有一个双驱动设备的轨道车辆（1）的方法，其中每个驱动设备包括有一个内燃发动机以及一个传动单元，在这方法中通过行驶操纵杆将一个名义驱动转矩（M(SL)）规定为功率愿望，其中确定轨道车辆（1）的一个实际驱动转矩（M (IST)），并计算出名义驱动转矩（M(SL)）与实际驱动转矩（M (IST)）的驱动转矩偏差（dM），在这方法中确定一个预计驱动样式（AAP），并取决于驱动转矩偏差（dM）以及预计驱动样式（AAP），通过一个牵引管理器（9）规定一种按照单一-或者双驱动的名义驱动样式（AA(SL)）、一个名义运行点（BP(SL)）以及一个用于传动单元的名义传动级（üS(SL)）。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，记录内燃发动机的载荷谱（15），并在规定名义驱动样式（AA(SL)）和名义运行点（BP(SL)）时充分考虑载荷谱（15）。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，在规定名义驱动样式（AA(SL)）时考虑到发动机燃料的液位。

4. 按上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，确定预计驱动样式（AAP），其方法是：通过行车控制仪（3A,3B）将电子运行时刻表（SPL）读入作为与线路段有关的速度，在起动之前，借助于电子运行时刻表（SPL）预先规定轨道车辆（1）的与线路段有关的预计驱动样式（AAP），在行驶中则确定轨道车辆（1）的实际位置（POS(IST)）与一个由电子运行时刻表求出的名义位置（POS(SL)）的位置偏差（dPOS），根据这位置偏差（dPOS）计算出时间储备（tRES），并根据时间储备（tRES）建议，保持预计驱动样式（AAP）或者改变预计驱动样式（AAP）。

5.按权利要求4所述的方法，其特征在于，如果按滞后来说时间储备（tRES）是负的，那么建议一种具有较高功率输出的预计驱动样式（AAP），如果时间储备（tRES）位于公差带之内，那么建议保持当前的预计驱动样式（AAP），并且如果按照提前到达来说时间储备（tRES）是正的话，那么建议一种具有最低能耗的预计驱动样式（AAP）。