[发明专利]用于螺旋桨风扇式螺旋桨叶片的电除冰装置有效
| 申请号: | 201080020159.X | 申请日: | 2010-05-03 |
| 公开(公告)号: | CN102438895A | 公开(公告)日: | 2012-05-02 |
| 发明(设计)人: | 吉约姆·比兰;塞韦里内·佩雷特 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号: | B64C11/46 | 分类号: | B64C11/46;B64D15/12 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;杨献智 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 螺旋桨 风扇 叶片 除冰 装置 | ||
1.一种用于螺旋桨风扇式飞行器推进单元叶片(1)的除冰装置,其中,所述推进单元(1)包括涡轮机(8),所述涡轮机(8)旋转驱动至少一个转子(3a),所述转子(3a)包括多个叶片(4a),所述多个叶片(4a)绕随这些叶片运动的环形冠状部(5a)设置,所述环形冠状部(5a)的外壁(14a)形成所述推进单元的部分外罩部,所述外罩部(6)承受所述推进单元外部的大气条件,所述涡轮机(8)产生通过环形热脉状管(10)离开的热气体流,所述环形热脉状管(10)与运动的所述环形冠状部(5a)同轴,并且其表面部分地由所述运动的环形冠状部(5a)的内壁(15a)限定,
其特征在于,所述除冰装置包括:
将特别由所述环形热脉状管供给的热能转化为电能的装置(16),所述装置(16)设计为安装在所述运动环形部件(5a)内;
将产生的电能向所述转子叶片(4a)传递的装置(17);
将所述电能转化为热能的装置(18),所述装置(18)设计为安装在所述叶片(4a)的表面的至少一部分上。
2.如权利要求1所述的除冰装置,其特征在于,所述将热能转化为电能的装置(16)包括发电机,所述发电机由一组塞贝克效应热敏二极管(22)制成,所述发电机设计为设置在分别用作这些热敏二极管(22)的热源和冷源的所述环形冠状部(5a)的所述内壁(15a)与所述外壁(14a)之间,所述热敏二极管(22)以串联或者并联群组布置,从而获得作为所述发电机(16)的输出的与所述转子(3a)的叶片(4a)的除冰需要相符的电压和电流强度。
3.如权利要求2所述的除冰装置,其特征在于,所述热敏二极管(22)是Pb0.5Sn0.5Te式。
4.如权利要求2至3中任意一项所述的除冰装置,其特征在于,其包括暖气管(21),所述暖气管(21)设计为安装在所述环形冠状部(5a)的壁中的一个与所述热敏二极管(22)的表面上之间。
5.如权利要求2至3中任意一项所述的除冰装置,其特征在于,其包括将来自于所述热环形脉状管(10)的热空气或者外部空气朝向其上安装所述热敏二极管(22)的壁引导的装置。
6.如权利要求2至5中任意一项所述的除冰装置,其特征在于,所述发电机(16)设计为以环形方式在所述环形冠状部(5a)的大致整个内周缘上延伸。
7.如权利要求6所述的除冰装置,其特征在于,在转子(3a)包括n个叶片(4a)的情况下,所述发电机(16)的每个360°/n扇区将电能以用于叶片(4a)除冰的适量功率供给至一个叶片(4a)。
8.如权利要求2至7中任意一项所述的除冰装置,其特征在于,其包括控制所述热敏二极管(22)的所述热源与冷源之间的温度差的装置,所述装置根据电子控制单元对由所述热敏二极管(22)产生的电流的指令来控制。
9.如权利要求2至7中任意一项所述的除冰装置,其特征在于,其包括电子控制单元,全部所述热敏二极管(22)向所述电子控制单元供给所产生的电流;此电控单元设计为测量可用电功率,并且将所述可用电功率在所述叶片(4a)之中分配,并且在所产生的功率的量低于预定阈值的情况下为所述叶片(4a)选择循环供给模式。
10.如权利要求2至8中任意一项所述的除冰装置,其特征在于,其包括永久供给所述叶片(4a)的加热电阻器(18)并且同时供给所有所述叶片(4a)的装置。
11.一种飞行器推进单元,其特征在于,其包括如权利要求1至10中任意一项所述的装置。
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