[发明专利]机动车的具有冷却器块的供电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车尤其是轿车、货车或摩托车的供电装置。这种装置具有一个或多个电池模块，所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池和/或双层电容器，它们并排和/或上下设置。所述装置还具有冷却器块，该冷却器块具有用于电池模块的接纳部和用于散发由电池模块发出的热量的散热结构。本发明还涉及一种用于这种装置的冷却器块。

背景技术

一个电池模块的各电池和/或双层电容器通常彼此串联和/或并联，以便可例如向电动机提供足够的能量。供电装置可具有多个这种电池模块。在碰撞情况下须确保电池模块的电池和/或双层电容器不被破坏，因为可能泄露的电解液可能会破坏环境和/或对人造成伤害。此外，电池的挤压变形还可能造成电池内的短路。这有可能引起电池内的热故障，这可能导致电池放气、爆炸或燃烧。

此外，电化学电池和/或双层电容器在运行中可达到显著的温度，因此需要冷却它们。电化学电池和/或双层电容器的冷却从外部进行。如果不能以足够的安全性保证足够的冷却，则可能迅速出现故障，这在汽车中使用时是不经济且不符合寿命要求的。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种机动车的供电装置以及一种冷却器块，它们良好保护电池及其机械固定元件免受损坏。

该任务通过具有权利要求1的特征的供电装置以及具有权利要求22的特征的冷却器块来解决。从属权利要求给出有利的方案。

本发明实现一种机动车尤其是轿车、货车或摩托车的供电装置，该供电装置具有一个或多个电池模块，所述电池模块分别具有一个或多个电化学电池和/或双层电容器，这些电化学电池和/或双层电容器并排和/或上下设置；所述供电装置还具有冷却器块，该冷却器块具有用于电池模块的接纳部以及具有用于散发由电池模块发出的热量的散热结构。按本发明，冷却器块具有受力装置，其具有至少一个尤其是板状的受力元件，所述受力元件在碰撞情况下能承受作用于装置的力并将所述力在电池模块周围导出。

通过设置具有至少一个受力元件如碰撞板的受力装置，可为电池模块的电池和/或双层电容器提供保护。在车身构件发生变形并且与本发明的装置机械接触时，力首先被受力装置承受并在电池模块周围被导出。由此直至出现最大力，可防止电池模块损坏。

在装置的一种构造中，受力装置的所述至少一个受力元件分别至少局部地伸出冷却器块。由此在车身构件变形时在装置区域中确保，首先向所述至少一个受力元件的伸出冷却器块的区段施加力，由此根据本发明在电池模块周围传力。

在另一种构造中，所述至少一个受力元件为了传力而与一个或多个围绕冷却器块的构件共同作用。在该构造中，受力元件无需伸出冷却器块。但为了能承担保护功能，设置相应的构件，它们车身构件变形的情况下在装置区域中以一定的尺寸伸入冷却器块中，所述至少一个受力元件以该尺寸缩进。由此也可保持传力路径。该方法的优点在于简化装置的制造。

容易想到，在多个受力元件的情况下，一些受力元件至少局部地伸出冷却器块并且在变形时直接被施加力，而其它受力元件则与一个或多个围绕冷却器块的构件共同作用，以便保持传力路径。

为了使本发明的用于向机动车供电的供电装置稳定而紧凑，适宜的是，所述至少一个受力元件装在电池模块之一侧旁。替换或附加地，所述至少一个受力元件可装在两个电池模块之间。当在每两个相邻设置的电池模块之间设置至少一个所述受力元件时，则对电池模块提供最大保护。

在另一种构造中，至少两个分别属于不同且相邻的接纳部的受力元件在传力方向上依次设置。当装置具有两个在力作用方向上依次设置且彼此分开的、分别被装入至少一个电池模块的接纳部时，例如可规定两个依次设置的受力元件。这种构造例如出于操作的原因在制造期间是有利的并且有利于优化地散热。如果安装技术允许，各受力元件也可构造为一体的。

在另一种构造中，所述至少一个受力元件具有多个榫，这些榫穿过冷却器块并伸出冷却器块。通过受力元件的伸出冷却器块的榫确保，在车身变形的情况下受力元件作为第一元件与变形的车身构件进行接触。

当两个分别属于不同且相邻的接纳部的受力元件在传力方向上依次设置时，还适宜的是，依次设置的受力元件的各个榫为了传力而彼此邻接地设置。因此，从被变形的车身元件施加力的那个受力元件传力到位于此受力元件后面的受力元件上，而各接纳部或者说电池模块没有承受破坏力。适宜这样构造各个榫，使得受力元件由于碰撞引起的较小位移不引起散热结构的变形、尤其是引导冷却剂的管道的变形。