[发明专利]能负载切换的双离合变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于实现至少九个前进挡的能负载切换的双离合变速器。

背景技术

DE 10 2007 026 405 A1公开了一种多挡变速器，包括驱动装置、第一和第二驱动轴、以能解除的方式将驱动装置与第一或第二驱动轴联接的第一和第二离合器。此外，该多挡变速器还包括第一中间轴以及从动装置，第一中间轴设置为与第一和第二驱动轴侧面地间隔开。

多挡变速器还包括一组能选择的传动路径，这些传动路径将驱动装置与从动装置连接，其中这组能选择的传动路径具有至少一个包括第一和第二驱动轴和第一中间轴的传动路径。

为了实现八个前进挡，需要七个圆柱齿轮级。

发明内容

本发明的任务在于提供一种能负载切换的双离合变速器，其确保少量的变速级来实现(即形成挡位)九个前进挡。

通过根据权利要求1的能负载切换的双离合变速器来实现该任务。

通过根据本发明的能负载切换的双离合变速器，能借助于六个变速级来实现九个前进挡。借助于六个变速级可以实现九个前进挡的挡位形成。此外还存在以下可能：根据本发明的双离合变速器在此包括大的总传动扩展(Gesamtgetriebespreizung)。

在一优选实施方式中，双离合变速器包括能只借助于开关元件与第一驱动轴、第二驱动轴和从动轴连接的中间轴。

在另一有利实施方式中，第一驱动轴和从动轴之间的至少一个传动路径只有通过中间连接中间轴才是可能的，即传动路径在中间轴上延伸。

在另一有利实施方式中，第一驱动轴和从动轴之间的传动路径可以在不中间连接中间轴的情况下实现，即传动路径不在中间轴上延伸。

在另一有利实施方式中，第一驱动轴能借助于两个开关元件与中间轴连接。

在另一有利实施方式中，第二驱动轴能借助于至少两个开关元件与中间轴连接。

在另一有利实施方式中，从动轴能借助于至少两个开关元件与中间轴连接。

在另一有利实施方式中，除了前进挡之外还能实现至少一个倒车挡。

在另一有利实施方式中，借助于两个变速级来实现倒车挡。

在另一有利实施方式中，借助于开关元件来实现倒车挡。

在另一有利实施方式中，第二驱动轴能经由开关元件与和第二驱动轴同轴设置的轴连接。

在另一有利实施方式中，中间轴能经由开关元件与和中间轴同轴设置的轴连接。

在另一有利实施方式中，第一驱动轴能经由开关元件与和第一驱动轴同轴设置的轴连接。

在另一有利实施方式中，从动轴能经由开关元件与和从动轴同轴设置的轴连接。

在另一有利实施方式中，为了实现倒车挡，经由一变速级与一轴连接的轴经由开关元件能与经由一变速级与一轴连接的轴连接。

此外还存在以下可能性：传动路径从从动轴延伸到驱动轴，使得驱动轴和从动轴的功能互换。

附图说明

附图中：

图1示出了双离合变速器的一种方案，

图2示出了双离合变速器的另一种方案，

图3示出了根据图1和2的双离合变速器的开关逻辑，

图4示出了双离合变速器的另一种方案，

图5示出了根据图4的双离合变速器的开关逻辑，

图6示出了双离合变速器的另一种方案，

图7示出了根据图6的双离合变速器的开关逻辑，

图8示出了双离合变速器的另一种方案，

图9示出了根据图8的双离合变速器的开关逻辑，

图10示出了双离合变速器的另一种方案，

图11示出了根据图10的双离合变速器的开关逻辑，

图12示出了双离合变速器的另一种方案，

图13示出了根据图12的双离合变速器的开关逻辑，

图14示出了双离合变速器的另一种方案，

图15示出了根据图14的双离合变速器的开关逻辑，

图16以前-横向设置示出了根据图1的双离合变速器的方案。

具体实施方式

图1中示出了根据本发明的一种用于实现九个前进挡的能负载切换的双离合变速器的一种方案，即在该实施方式中驱动轴1和从动轴2的旋转方向相同。

双离合变速器包括驱动轴1和从动轴2。

驱动轴1能借助于第一离合器K1与第一驱动轴连接。