[发明专利]用于动力传输单元的小角度花键联轴器

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种用在机动车辆中的动力传输装置。更特别地，本公开描述了一种分动箱，所述分动箱具有第一输出轴和可联接的第二输出轴，以将驱动转矩提供到四轮驱动车辆的第一传动系统和第二传动系统。

背景技术

许多运动型多用途车辆装配有用于将驱动转矩传输到所有的四个轮的分动箱，由此建立四轮驱动操作模式。大多数分动箱包括第一输出轴，第一输出轴绕第一轴线转动以将转矩传递到主传动系统(即后传动系统)。第二输出轴沿偏离并平行于第一轴线的轴线延伸，以将转矩传递到副传动系统(即前传动系统)。

在过去，许多运动型多用途车辆的车辆驾驶高度和悬架构造为具有彼此平行地延伸的输出轴的传统分动箱提供了充分的装配体积。鉴于消费者对于较小的四轮驱动车辆的需求的增长，分配给车辆动力系的装配体积大大减小。尽管在某些车辆的应用中传统的分动箱设计以令人满意的方式起作用，但仍存在对于改进的、易于装配的动力传输装置的需求。

发明内容

一种用于四轮驱动车辆的动力传输装置，包括适于由动力源驱动的输入轴。第一输出轴能够绕第一轴线转动并且适于将转矩传输到第一传动系统。第二输出轴适于将转矩传输到第二传动系统并且能够绕第二轴线转动。第一轴线和第二轴线彼此偏离。传递单元包括由第一输出轴驱动的驱动构件以及驱动第二输出轴的从动构件。花键联轴器定位在形成于从动构件中的空腔内，以便将从动构件与第二输出轴传动地互连。第二输出轴能够相对于从动构件轴向地运动。

在另一形式中，用于在四轮驱动车辆中使用的动力传输装置包括适于由动力源驱动的输入轴。第一输出轴能够绕第一轴线转动并适于将转矩传输到第一传动系统。第二输出轴适于将转矩传输到第二传动系统。第二输出轴能够绕第二轴线转动。第一轴线和第二轴线彼此不平行。传递单元包括由第一输出轴驱动的驱动构件以及驱动第二输出轴的从动构件。驱动构件和从动构件彼此成传递转矩设置。花键联轴器与从动构件和第二输出轴互连。第二输出轴包括曲形花键，曲形花键与形成在从动构件上的花键传动地接合。

附图说明

现参照附图通过举例的方式对本公开进行说明，其中：

图1示意性地示出装配有本公开的动力传输装置的机动车辆的传动系统；

图2是根据本公开的动力传输装置的截面图；

图3是与图2中示出的动力传输装置相关联的输出轴组装构件的截面图；以及

图4和图5是鼓形花键(crowned spline)的横截面图。

具体实施方式

总体上，本公开涉及一种用于机动车辆的动力传输装置，该动力传输装置具有能够绕第一轴线转动的第一输出轴和绕第二转动轴线转动的第二输出轴。第一轴线和第二轴线不必彼此平行。离合器致动系统可以操作与动力传输装置的第一输出轴和第二输出轴相关联的离合器，以在四轮驱动模式与两轮驱动模式之间选择地或自动地切换。小角度花键联轴器与第二输出轴相关联，以使第二输出轴能够绕第二轴线转动，第二轴线不必平行于第一轴线延伸。

特别参照附图中的图1，示出用于四轮驱动车辆的传动系统10。传动系统10包括前传动系统12和后传动系统14，前传动系统12和后传动系统14都能够由动力源比如发动机16通过可以是手动型或自动型的变速器18来驱动。在示出的特别实施方式中，传动系统10是四轮驱动系统，该四轮驱动系统包含用于将驱动转矩从发动机16和变速器18传输到前传动系统12和后传动系统14的动力传输装置20。前传动系统12示出为包括连接在前桥组件26的相对两端处的一对前轮24，前桥组件26具有通过万向节31联接到前传动轴30的一端的前差速器28。前传动轴30的相反端联接到动力传输装置20的第二输出轴组件或前输出轴组件32。类似地，后传动系统14包括连接在后桥组件36的相对两端处的一对后轮34，后桥组件36具有联接到后传动轴40的一端的后差速器38。后传动轴40的相反端与动力传输装置20的第一输出轴或后输出轴42互连。

特别参照附图中的图2，动力传输装置20示出为包括输入轴44，输入轴44适于连接到变速器18的输出轴，使得二者都由机动车辆的发动机16可转动地驱动。在该示出的设置中，后输出轴42与输入轴44一体地形成为单件式第一轴48，第一轴48被可转动地支撑在外壳组件50内。外壳组件50分别包括可分离的第一外壳60、第二外壳62和第三外壳64。前输出轴组件或第二输出轴组件32也被可转动地支撑在外壳组件50内。