[发明专利]固体电解质型燃料电池有效
| 申请号: | 201080019134.8 | 申请日: | 2010-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN102414894A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
| 发明(设计)人: | 赤木阳祐;渡边直树;西愿修一郎;井坂畅夫 | 申请(专利权)人: | TOTO株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;C01B3/38;H01M8/06;H01M8/12 |
| 代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 固体 电解质 燃料电池 | ||
1.一种固体电解质型燃料电池,是通过使燃料气体和氧化剂气体进行电化学反应来发电的固体电解质型燃料电池,其特征在于,具有:
固体电解质型燃料电池单电池,配置在固体电解质型燃料电池模块内;
重整器,是对燃料气体进行重整并向上述燃料电池单电池供给的重整器,其根据规定的温度区域利用如下任意一个重整反应将燃料气体重整为氢,该重整反应包括通过使燃料气体和氧化剂气体进行化学反应而对燃料气体进行部分氧化重整的重整反应即POX、通过使燃料气体和水蒸气进行化学反应而对燃料气体进行水蒸气重整的重整反应即SR、以及通过并用上述POX和上述SR而对燃料气体进行自热重整的重整反应即ATR;
重整状态温度检测器,检测用于上述重整器变更重整状态的重整状态温度;
及控制装置,控制上述燃料电池模块的运行,
上述控制装置具备控制上述燃料电池模块的运行起动的起动控制装置和控制上述燃料电池模块的运行停止的停止控制装置,
上述起动控制装置在使燃料气体点燃并燃烧后,在上述重整状态温度检测器检测出的上述重整状态温度比上述POX开始的POX开始温度低时,执行利用燃料气体的燃烧热量使上述重整器升温的燃烧运行,
在上述重整状态温度处在上述POX开始温度以上且小于可实施上述水蒸气重整的温度的POX温度区域内时,为了使上述重整器升温而执行通常起动时的POX,
在上述重整状态温度处在可实施上述水蒸气重整的温度以上且小于规定的恒定温度的ATR温度区域内时,为了使上述重整器升温而执行通常起动时的ATR,
在上述重整状态温度处在上述规定的恒定温度以上时,为了使上述重整器升温而执行通常起动时的SR,
上述起动控制装置还在伴随上述燃料电池模块从高温状态的停止而由上述停止控制装置执行停止处理,并在上述POX温度区域内执行运行的再起动时,在上述重整状态温度至少处在上述POX温度区域内的高温区域时禁止基于上述通常起动时的POX的起动,执行与该通常起动时的POX不同的再起动控制。
2.根据权利要求1所述的固体电解质型燃料电池,其特征在于,上述再起动控制在上述重整状态温度处在上述ATR温度区域内时执行基于上述ATR的再起动,另一方面,在上述重整状态温度处在上述POX温度区域内时禁止基于通常起动时的POX的再起动,同时在上述重整状态温度降低至规定温度之前由上述停止控制装置使运行停止持续,在变为规定温度以下后执行再起动。
3.根据权利要求2所述的固体电解质型燃料电池,其特征在于,上述再起动控制在上述重整状态温度处在上述通常起动时的POX温度区域内的规定温度以上时,禁止基于通常起动时的POX的再起动,在上述重整状态温度变为小于规定温度的温度之前由上述停止控制装置使运行停止持续,在变为规定温度以下后执行基于POX的再起动。
4.根据权利要求2所述的固体电解质型燃料电池,其特征在于,上述再起动控制在上述重整状态温度处在上述通常起动时的POX温度区域的第1规定温度以上的第1温度区域时执行基于ATR的再起动,在比上述POX温度区域内的第1温度区域低的第2温度区域中执行基于POX的再起动,在第1温度区域和第2温度区域之间的第3温度区域中禁止再起动,在上述重整状态温度降低至小于规定温度的温度之前由上述停止控制装置使运行停止持续,在变为规定温度以下后执行基于POX的再起动。
5.根据权利要求3所述的固体电解质型燃料电池,其特征在于,上述再起动控制在上述重整状态温度处在上述通常起动时的POX温度区域的第1规定温度以上的第1温度区域时执行基于ATR的再起动,在比上述POX温度区域内的第1温度区域低的第2温度区域中执行基于POX的再起动,在第1温度区域和第2温度区域之间的第3温度区域中禁止再起动,在上述重整状态温度降低至小于规定温度的温度之前由上述停止控制装置使运行停止持续,在变为规定温度以下后执行基于POX的再起动。
6.根据权利要求3所述的固体电解质型燃料电池,其特征在于,通过上述再起动控制而进行的POX构成为,与上述通常起动时的POX相比使氧化剂气体的供给量减少。
7.根据权利要求4所述的固体电解质型燃料电池,其特征在于,通过上述再起动控制而进行的POX构成为,与上述通常起动时的POX相比使氧化剂气体的供给量减少。
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