[发明专利]恒温装置

说明书

技术领域

本发明涉及温度感应式自动阀即恒温装置，该温度感应式自动阀在使将例如汽车等使用的内燃机(以下称为发动机)冷却的冷却水在与热交换器(以下称为散热器)之间循环的发动机的冷却水回路中，通过根据冷却水的温度变化而动作，切换发动机冷却水的流动，控制冷却水温度，特别是，涉及具有根据冷却水等被检测侧的温度变化而膨胀、收缩的热膨胀体及随其移动的移动部件(活塞)而构成的恒温元件。

背景技术

例如在汽车用发动机中，为了将其冷却，通常使用水冷式冷却系统，该水冷式冷却系统使用有散热器。以往，在这种冷却系统中，为了能够控制导入发动机的冷却水的温度，使用有使用了调节在散热器侧循环的冷却水量的热膨胀体的恒温器、或者基于电气控制的阀单元。

将使用有上述热膨胀体的恒温装置中的控制阀夹装在冷却水通路的一部分、例如发动机的入口侧或出口侧，在冷却水温度低的情况下，将该控制阀关闭，不经由散热器而经旁通路使冷却水循环，另外，在冷却水温度升高的情况下，打开控制阀使冷却水通过散热器而循环，并且将冷却水的温度控制到所需要的状态。

作为这种恒温装置，目前，公知有各种构造，在根据流体的温度变化而动作的恒温元件的一端侧设有第一阀体，在该恒温元件的另一端侧设有第二阀体，具有将第一阀体向闭阀位置施力的施力装置和主体框架等。

所述恒温元件由温度感应部和导向部构成，在温度感应部内设有感应流体的温度而膨胀收缩的蜡等热膨胀体，在从温度感应部的前端伸出的导向部内嵌有活塞。另外，在活塞的前端设有按压活塞前端的凸缘，并且与所述主体框架一体地构成。

所述第一阀体呈锥形支架状(ポペット状)，设置在导向部等，凸缘成为该第一阀体的阀座。另外，凸缘在外侧突设有与水路的安装部。

所述第二阀体安装在从温度感应部的后端延伸出的杆上，在该第二阀体与温度感应部之间，第二阀体被向杆的端部侧弹簧施力。

这样的恒温装置如下地设置，例如第一阀体将冷却水路开闭并且第二阀体将旁通路开闭。并且，温度感应部内的热膨胀体由于冷却水温的上升而膨胀，按压活塞，恒温元件抵抗施力装置的作用力而动作。由此，第一阀体向开阀位置移动使冷却水路开放，并且第二阀体向闭阀位置移动将旁通路闭锁。另外，通过冷却水温的下降而使热膨胀体收缩，向活塞的按压力减弱，由施力装置的作用力使第一阀体向闭阀位置移动而将水路闭锁，并且使第二阀体向开阀位置移动而将旁通路开放(例如，参照专利文献1、2)

专利文献1：(日本)特开2004-177249号公报

专利文献2：(日本)特开2004-308743号公报

然而，在上述以往构造的恒温元件中，由不锈钢类材质形成元件壳体，元件壳体的内部部件以将作为密封件使用有U形密封圈的活塞直接压出的构造构成。并且根据这样的恒温元件，可以实现零件数量、黄铜等高价且比重大的合金使用量以及成本等的削减，在利用于汽车用恒温器的情况下，由于产品重量减小，故而能够起到燃料消耗率提高的优点。另外，由不锈钢类的材料形成的元件壳体与以往的黄铜壳体不同，弹性变形区域大，故而也具有能够吸收内压急剧的变化。

但是，根据上述以往构造的恒温元件，在恒温器的组装时，在加工、组装性方面产生问题，具有成本高等的问题，故而要求对能够将这样的不良情况全部消除采取对策。

例如，在恒温元件的壳体中，在其内部构成滑动保持活塞的导向部件，在外部嵌装固定有构成阀的第一阀体。在将这样的第一阀体压入壳体中而固定时，若在该第一阀体压入前与壳体外径相干涉，例如由于壳体的变形而不能确保密封部件的密封性，则耐久性(可靠性)不足。另外，具有在组装上产生问题等不良情况。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种恒温装置，使该恒温装置的含有恒温元件的元件组装体构造简单、组装性优良、可实现小型及轻量化，并且强度、耐久性、耐磨性方面优良。