[发明专利]用于对排气涡轮增压器中的轴承进行轴向固定的套筒元件

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于轴向固定的套筒元件，以及一种根据权利要求4前序部分的用于发动机的排气涡轮增压器。

背景技术

这类的套筒元件和排气涡轮增压器被充分已知并且由图1和图2示出。

图1示出了用于发动机的排气涡轮增压器10，该排气涡轮增压器具有涡轮机壳体/涡轮机体12、轴承壳体14和压缩机壳体16。在涡轮机壳体12中容纳有涡轮18，而在压缩机壳体16中容纳有压缩机叶轮20，该压缩机叶轮和涡轮通过轴22相互连接。轴22通过径向轴承套24和26支承在轴承壳体14中。径向轴承套24和26在沿轴22的转动轴线28的轴向方向上借助间隔套筒30固定。在此，径向轴承套24、26以及间隔套筒30可制成为转动的或者不转动的。间隔套筒30以与轴22共轴的方式设置在径向轴承套24与26之间。

图2中的与图1中元件相同的元件用相同的附图标记来标注。作为根据图1的排气涡轮增压器10的补充，在排气涡轮增压器10′中设有转速传感器32，该转速传感器可探测轴22的转速。在此，转速传感器32例如以感应方式或电容方式或磁性方式或光学方式或其它的方式来检测轴22上的标记、例如扁平部，从而检测排气涡轮增压器10的轴22的当前转速。

如果将间隔套筒30′制成为不转动的，则能够同时使用对径向轴承套24、26进行轴向固定的间隔套筒30′和转速传感器32，因为可转动地支承的间隔套筒的转速不必与轴22的转速相对应。另外，轴22的转速仅在能充分地、无阻碍地进入排气涡轮增压器10′的轴承壳体14内以及间隔套筒30′中的开口足够大的情况下能够被检测。

在已知的解决方案中，具有至少一个开口的这类间隔套筒30′与转速传感器相关的安装成本较高，这使得具有这类布置结构的涡轮增压器的成本增大。

发明内容

因此，本发明的目的在于，改进开头部分所述类型的套筒元件和排气涡轮增压器，使得能够降低成本。

所述目的通过具有权利要求1所述特点的、用于轴向固定的套筒元件以及通过具有权利要求4所述特点的、用于发动机的排气涡轮增压器而实现。本发明的以适当、有意义的方式改进的构造方案在从属权利要求中给出。

(本发明涉及)一种用于对能转动的轴——尤其是排气涡轮增压器的轴——的至少一个轴承进行轴向固定的套筒元件，所述套筒元件在其周面(Mantelflaeche)上具有至少一个贯通开口，根据本发明的突出之处在于，所述至少一个贯通开口在所述套筒元件的径向方向上至少在局部具有基本锥形的形状。这意味着，至少一个贯通开口构造成近似漏斗形，亦即贯通开口在套筒元件的径向方向上在外侧的尺寸比在内侧的尺寸大。

通过根据本发明的套筒元件，对于排气涡轮增压器实现了对转速检测装置的径向插入的简化，这是因为贯通开口的锥形构造在安装转速传感器时起插入辅助结构的作用。

在对具有轴、转速检测装置和例如两个径向轴承的排气涡轮增压器进行组装时，套筒元件在径向轴承之间插入到轴上并且完全被引入排气涡轮增压器的轴承壳体中。由于套筒元件的贯通开口的几何形状与转速检测装置的尺寸相协调，所以必须确保在排气涡轮增压器的轴承壳体中安装轴时套筒元件具有并且保持在正确位置中，以便安装转速检测装置。在根据现有技术的解决方案中，由于没有合适的接近方式，间隔套筒的随后对齐受限制地或仅能在耗费非常高的情况下被实现。

通过根据本发明的套筒元件，由于对套筒元件与理想位置的偏离进行校正，确切地说通过径向安装转速检测装置使套筒元件的角位置自动转动到正确位置中，而使组装被极大地简化、因此降低了成本。转速检测装置被装入类似于漏斗的贯通开口中。通过锥形的设计方式，套筒元件自动地转动到正确位置中并且与转速检测装置相应地定向。因此，除了不再需要成本高的补充工作之外，还节省了时间并且重要的是节省安装成本。这也降低了具有本发明套筒组件的排气涡轮增压器的总成本。

在这一点上需要说明的是，根据本发明的套筒元件也能非常好地用于对仅一个轴承进行轴向固定，例如用于相对于相应的轴承壳体的壁来支撑轴承。