[发明专利]盘式制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆所采用的盘式制动装置，特别是涉及能够抑制在车辆的前进制动后的后退制动时，由于制动块的背板与支承体抵接所产生的抵接声(撞击(clonk)声)的盘式制动装置。

背景技术

这种盘式制动装置，例如在下述专利文献1中有记载，其构成为：通常具备：盘形转子，其能够与车轮一体地正反旋转；支承体(例如，支架、固定卡钳)，其被组装于车体；一对制动块，它们被配置成能够夹持所述盘形转子，且在能够转子轴向及转子周向上移动地相对于所述支承体组装；以及推动部件(例如，组装于卡钳的活塞、或设置于浮动卡钳的推动臂等)，其将各所述制动块的背板朝向所述盘形转子推动，并且还具备板簧，该板簧被夹装于在所述盘形转子正转时(车辆的前进旋转时)成为转子转入侧的各所述制动块的所述背板的转子周向端部与所述支承体之间，且对各所述制动块朝向转子转出侧施力，在制动时，通过所述推动部件将各所述制动块朝向所述盘形转子推动，由此各所述制动块的衬片能够滑动地压接于所述盘形转子的被制动面，以便制动所述盘形转子。

专利文献1：日本特开平10-331883号公报

在上述专利文献1所记载的盘式制动装置中，所述板簧具有：固定部，其被固定于所述背板；延伸部，其与该固定部连续并延伸形成，在该延伸部形成有：卡合部分，其总是与所述支承体卡合；弯曲部分，其位于该卡合部分与所述固定部之间呈弯曲状；以及接合部分，其在比所述卡合部分靠前端侧，在所述背板位于非制动位置时，从所述背板或所述固定部离开规定量，并且在所述背板从非制动位置朝向所述支承体移动到转子转入侧、由此在所述弯曲部分从非制动状态弹性变形了规定量时，能够相对于所述背板或所述固定部以倾斜面滑动地接合。

因此，在上述专利文献1所记载的盘式制动装置中，根据所述板簧，能够得到下述两段弹簧特性，即：弹簧常数较小的特性(弯曲部分与接合部分从非制动状态弹性变形规定量，直到接合部分能够相对于背板或固定部以倾斜面滑动地接合的特性)和弹簧常数较大的特性(在接合部分相对于背板或固定部以倾斜面滑动地接合的状态下，弯曲部分进一步弹性变形时的特性)。由此，能够利用弹簧常数较小的特性，较小地抑制制动时在制动块的转子轴向上的滑动阻力，并且利用弹簧常数较大的特性，有效地抑制所述抵接声(撞击声)。

然而，在上述专利文献1所记载的盘式制动装置中，由于采用板簧的接合部分能够相对于背板或固定部以倾斜面滑动地接合的结构，故当在上述部位附着油、或磨损粉末时，有可能以此为起因使在接合部分的摩擦系数发生变化，使板簧的两段弹簧特性不稳定，从而得不到所期望的作用效果。

发明内容

本发明是为了解决上述课题所做出的，在所述盘式制动装置中，其特征在于，所述板簧具有：固定部，其被固定于所述背板；延伸部，其与所述固定部连续并延伸形成，在所述延伸部形成有：卡合部分，其总是与所述支承体卡合；弯曲部分，其位于所述卡合部分与所述固定部之间呈弯曲状；接合部分，其在所述背板位于非制动位置时，从所述背板或所述固定部离开规定量，并且在所述背板从非制动位置朝向所述支承体移动到转子转入侧、由此在所述弯曲部分从非制动状态弹性变形了规定量后，相对于所述背板或所述固定部以平面接合而不滑动。

在该情况下，所述接合部分能够设定于接近所述固定部的所述延伸部的基端。在该情况下，也能够在所述接合部分形成有中空孔或缺口(在得到弹簧常数较小的特性的情况下，能够容易地变更弹簧常数)。另外，所述接合部分能够设定于所述延伸部的比所述卡合部分靠前端侧。

在基于本发明的盘式制动装置中，在车辆的前进制动时，正转的盘形转子被制动块夹持而被制动。因此此时，制动块不移动到盘形转子正转时的转子转入侧，而板簧的弯曲部分与接合部分被保持为非制动状态。在所述状态下，由于板簧的接合部分从背板或固定部离开规定量并允许自由的移动(弹性变形)，故板簧得到弹簧常数较小的特性。因此，较小地抑制前进制动时在制动块的转子轴向的滑动阻力。

另一方面，在车辆的前进制动后的后退制动时，由于反转的盘形转子被制动块夹持而被制动，故制动块移动到盘形转子正转时的转子转入侧。因此此时，伴随制动块的移动，板簧的弯曲部分与接合部分从非制动状态依次弹性变形。并且，当板簧的弯曲部分与接合部分从非制动状态弹性变形规定量时，允许自由的移动的板簧的接合部分相对于背板或板簧的固定部以平面接合而不滑动从而限制自由的移动。