[发明专利]用于运输散装材料的存储货车和方法有效
申请号: | 201080014685.5 | 申请日: | 2010-02-26 |
公开(公告)号: | CN102365408A | 公开(公告)日: | 2012-02-29 |
发明(设计)人: | 约瑟夫.陶依尔;曼弗雷德.布鲁宁格 | 申请(专利权)人: | 弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司 |
主分类号: | E01B27/04 | 分类号: | E01B27/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王冉 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 奥地利;AT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运输 散装 材料 存储 货车 方法 | ||
技术领域
本发明涉及用于运输散装材料的存储货车,其包括在货车的纵向方向 延伸的底部传送带,该底部传送带安置在货箱(container)内并用作底部表面 并包括接收和排出末端,还包括定位在货车的前端并伸出超过该前端的转 运传送带,其中,可在货车纵向方向位移的装载传送带以及挖掘装置和工 作舱设置在货车的后端。
进一步,本发明还涉及用于操作装载传送带的方法。
背景技术
这种类型的存储货车从WO 2007/116249A3已知。挖掘装置与工作舱 一起直接紧固在货车框架上,装载传送带能够相对于货车框架位移到工作 位置。这种类型的结构的解决方案仅允许有限宽度和长度的装载传送带。
发明内容
本发明的目的是提供一种在开头提及的类型的存储货车,或者一种方 法,其使得能够执行更有效的装载操作。
根据本发明,该目的通过特定类型的存储货车实现,其中挖掘装置和 工作舱直接安置在装载传送带上,位于装载传送带紧邻接收末端的部分中。
这种结构的解决方案允许装载传送带设计为具有更大的宽度,从而具 有更好的效率,因为挖掘装置与工作舱一起安置在装载传送带的上方。此 外,挖掘装置和工作舱二者的靠近挖掘位置的最佳定位得以保证。
通过根据本发明的方法,甚至在设计用于更好的效率的更重的装载传 送带情形下,也可以实现工作和转运位置之间的非常简单的变化。
附图说明
本发明的其它优点从从属权利要求和附图变得明显。
在下面将参照附图所示的实施例更详细地描述本发明,其中:
图1示出具有装载传送带的存储货车的侧视图,和图2-4示出用于转 换装载传送带到工作位置的方法的变型。
具体实施方式
在图1中可见的用于运输散装材料2的存储货车1具有货箱3以及用 作底部表面的底部传送带4。所述底部传送带4具有相对于货车的纵向5 定位在容器3的前端6的排出末端7和位于货箱3的后端8的接收末端9。
设置在货车的前端13上的是转运传送带12,其能够绕轴10枢转并伸 出超过货车框架11。转运传送带12具有位于底部传送带4的排出末端7 下面的接收末端14和相对于接收末端14定位得更高的排出末端15。
安置在货箱3的上端区域16中的是在货车的纵向5延伸的装载传送带 17,该装载传送带17具有前排出末端18和后接收末端19。工作舱20和挖 掘装置21在紧邻接收末端19的部分连接到装载传送带17。挖掘装置21 配置为挖掘机械手23,借助于驱动器22,该挖掘机械手23能够枢转并能 够改变其长度,并具有挖掘铲24。
在转运位置,装载传送带17的在货车的纵向5上的前端25置放在辊 形状的带支撑件28上。安置在货车的后端29的是具有用于置放装载传送 带17在其上的支撑辊30的第二带支撑件31。
货车框架11能够在轨道上,或者选择性地在道碴路基或者大地表面 34上,通过两个在轨道上的底架32以及两个能够竖直调节的爬行底架33 运动。马达36用于促动动力驱动器(motive drive)35和各个其它的驱动器。 直接连接到装载传送带17的工作舱20装备有控制装置37,用于促动挖掘 装置21的各个驱动器22。
存储货车1-方便地与耦合到货车的前端的若干存储货车一起-在轨 道上被驱动到施工场所。在此期间,装载传送带17处于如图1所示的转运 位置,其中整个装载传送带17位于货车框架11上方,或者在货箱3的上 端区域中。
为了变换装载传送带17到在图4中可见的工作位置,绞盘38被促动。 绞盘使得置放在带支撑件或者支撑辊28,30上的装载传送带17相对于存 储货车1纵向位移到如图4所示的工作位置。在该位置,一方面,挖掘装 置21和工作舱20直接位于道碴路基34上方,另一方面,排出末端18位 于底部传送带4的接收末端9上方。这样,由挖掘铲24抓取的散装材料现 可在接收末端19上排出,并且在进一步的步骤中,经由装载传送带17的 排出末端18在底部传送带4上排出。装载传送带17通过绞盘38的促动再 一次地向后移动到转运位置。
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