[发明专利]电连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及在收容旋转电机以及控制该旋转电机的变流器装置的 壳体内，用于将旋转电机与变流器装置电连接的电连接装置。

背景技术

近几年，作为车辆的驱动力源而装备有旋转电机的电动车或装备有 发动机以及旋转电机的混合动力汽车，在耗油量、环境保护等方面很受 关注。在这样的车辆上使用的驱动装置中，需要用于控制旋转电机的变 流器装置。旋转电机与变流器装置在将其收容的壳体内电连接。一般地， 通过将旋转电机的端子与变流器装置的端子由母线等连接导体连接，从 而旋转电机与变流器装置被电连接。作为这样结构的一个例子，在混合 动力驱动装置中的两个旋转电机与变流器装置之间的电连接构造如下 述专利文献1所述。

在专利文献1中所述的混合动力驱动装置中，旋转电机的端子上连 接有作为旋转电机侧的连接导体的引线的一端，而变流器装置的端子上 连接有作为变流器装置侧的连接导体的引线的一端。另外，通过将旋转 电机侧的引线的另一端与变流器装置侧的引线的另一端连接到作为连 接部件的接线柱上，从而旋转电机与变流器装置被电连接。此时，旋转 电机侧的引线的另一端与接线柱之间、以及变流器装置侧的引线的另一 端与接线柱之间由螺栓固定在形成于接线柱上的螺纹孔中的螺栓紧固 来进行连接及固定。即，在专利文献1记载的混合动力驱动装置中，由 旋转电机侧的引线、变流器装置侧的引线、接线柱以及多个螺栓和螺纹 孔，构成用于将旋转电机与变流器装置之间进行电连接的电连接装置。

专利文献1：日本特开2001-119810号公报

但是，在专利文献1记载的混合动力驱动装置中的电连接装置及其 连接构造中，随着由螺栓紧固的部分增多，紧固操作所需的劳力和时间 也增多。另外，如果在确保壳体内用于螺栓紧固的空间的同时还要抑制 驱动装置的大型化，需要按照规定的顺序进行螺栓紧固，所以上述紧固 操作变得复杂化。反过来，如果在例如检查或维修等保养时，想将旋转 电机与变流器装置分离，需要在将可分割地构成的壳体的内空间相对壳 体外部开放的状态下依次取出螺栓，所以分离操作同样也变得复杂化。 而且，在专利文献1的连接构造中，为了直接用螺栓将带有高电压的引 线与接线柱连接，特别是在一旦带有高电压之后进行的情况多为取出操 作时，不一定是能确保安全性的构造。因此，需要另外设置联锁机构， 成为导致高成本化的原因。

因此，希望实现能够简单且安全地进行壳体内的旋转电机与变流器 装置之间的电的切断、连接的电连接装置。

发明内容

本发明涉及电连接装置，其用于在收容旋转电机以及控制该旋转电 机的变流器装置的壳体内，将上述旋转电机与上述变流器装置电连接， 其特征在于，具备：在与上述壳体绝缘的状态下与上述旋转电机的端子 连接的第一母线；在与上述壳体绝缘的状态下与上述变流器装置的端子 连接的第二母线；以及连接上述第一母线与上述第二母线的绝缘性的连 接部件，在上述第一母线与上述第二母线被收容于利用上述壳体而相对 外部被隔离的壳体内空间的状态下，上述第一母线以及上述第二母线分 别具有相互分离且对置配置的对置部，上述连接部件贯通上述壳体并进 入上述壳体内空间，夹持上述第一母线的上述对置部与上述第二母线的 上述对置部，并将上述第一母线的上述位置部与上述第二母线的上述对 置部进行电连接。

根据上述的特征结构，利用只使连接部件贯通并进入壳体而夹持第 一母线的对置部与第二母线的对置部的简单的结构，就能够简单地进行 壳体内的旋转电机与变流器装置之间的电的连接。相反地，利用只退出 连接部件而解除第一母线的对置部与第二母线的对置部的夹持状态的 简单结构，就能够简单地进行壳体内的旋转电机与变流器装置之间的电 的切断。

另外，不是用螺栓等直接地对第一母线的对置部与第二母线的对置 部进行操作，而是随着绝缘性的连接部件的进退，能够经由该连接部件 进行用于连接以及切断的操作，所以提高了进行这些操作时的安全性。

从而，能够提供可简单且安全地进行壳体内的旋转电机与变流器装 置之间的电的连接、切断的电连接装置。