[发明专利]用于侧部碰撞保护的可变形横向车梁

权利要求书

1.一种用于车辆侧部碰撞保护的可变形横向车梁，所述可变形横向车梁包括：

长形体，所述长形体在其第一端部处和第二端部处能够联接到车辆客厢的侧部结构上，以及

一个或多个可变形区域，所述一个或多个可变形区域沿所述长形体的长度定位，所述一个或多个可变形区域在所述长形体的其他区域不发生变形的情况下能够承受的轴向载荷的作用下是可变形的。

2.根据权利要求1所述的梁，其中，所述一个或多个可变形区域包括沿所述长形体的长度的几何形状的变化。

3.根据权利要求2所述的梁，其中，所述几何形状的变化包括横向于所述长形体的纵向轴线定向的焊道。

4.根据权利要求3所述的梁，其中，所述焊道包括凹槽。

5.根据权利要求1所述的梁，其中，所述长形体具有C形轮廓。

6.根据权利要求1所述的梁，其中，所述长形体具有帽形轮廓。

7.根据权利要求1所述的梁，其中，所述一个或多个可变形区域包括形成在所述长形体的纵向中间平面的相对侧的、位于长形体中的第一焊道和第二焊道，其中，所述第一焊道和所述第二焊道沿所述长形体的长度定位成比座椅组件连接点更靠近所述纵向中间平面。

8.根据权利要求1所述的梁，其中，所述长形体包括：

第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部在第一端处能够联接到车辆侧部结构，以及

中心部，所述中心部能够联接到所述第一侧部和所述第二侧部的第二端，并在所述第一侧部和所述第二侧部之间共同扩展地(co-extensively)延伸，其中，所述中心部在所述第一侧部和所述第二侧部不发生变形的情况下能够承受的轴向载荷的作用下可变形。

9.根据权利要求8所述的梁，还包括第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘联接到所述第一侧部和所述第二侧部的第一端并适于将所述梁联接到车辆的侧部结构。

10.根据权利要求1所述的梁，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架适于将所述梁联接到车辆的底盘并限制所述梁相对于所述底盘的竖直运动。

11.一种车辆，包括：

车体下层结构，所述车体下层结构包括第一侧轨和第二侧轨，

第一侧部结构和第二侧部结构，所述第一侧部结构和所述第二侧部结构在所述下层结构的相对侧从所述下层结构向上延伸，以及

横梁，所述横梁联接到所述第一侧部结构和所述第二侧部结构并在所述第一侧部结构和所述第二侧部结构之间延伸，所述横梁包括响应于施加到所述第一侧部结构或所述第二侧部结构的碰撞力而向内轴向地变形的构型。

12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述横梁包括中心变形区域。

13.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述横梁包括第一侧部和第二侧部以及在所述第一侧部和所述第二侧部之间延伸的中心部，其中，所述中心部在所述第一侧部和所述第二侧部不发生变形的情况下能够承受的轴向载荷的作用下可变形。

14.根据权利要求13所述的车辆，还包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架将所述横梁联接到耦接到所述侧梁的底盘，并且，所述第一支架和所述第二支架适于在允许所述横梁的横向运动的同时限制所述横梁相对于所述底盘的向上运动。

15.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述横梁包括具有一个或多个可变形区域的长形体，所述一个或多个可变形区域在所述长形体的其他区域不发生变形的情况下能够承受的轴向载荷的作用下可变形。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述一个或多个可变形区域包括沿所述长形体的长度的几何形状或材料的变化。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述几何形状的变化包括横向于所述长形体的纵向轴线定向的焊道。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述焊道包括凹槽。

19.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述长形体具有C形轮廓或帽形轮廓。