[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用座椅，该车辆用座椅具有将从车辆侧方输入 的冲击载荷传递至车身的宽度方向内侧区域的功能。

本申请以2009年3月24日在日本提出申请的特愿2009-071798号、 2009年3月24日在日本提出申请的特愿2009-071799号、以及2009年3 月25日在日本提出申请的特愿2009-074140号为基础主张优先权，并 在此援引其内容。

背景技术

已知这样一种技术：将碰撞时等情况下从车辆侧方输入的冲击 载荷经由座椅传递至车身底板(例如，参照专利文献1)。

根据专利文献1记载的车辆用座椅，通过在座椅靠背框架的上部 框架的背部侧安装超过座椅靠背宽度并向车宽方向外侧延伸的加强 部件，由此，从车身侧部输入的冲击载荷经由加强部件而被传递至 座椅靠背框架。另外，在该车辆用座椅中，在加强部件向车宽方向 外侧延伸的区域支承气囊单元，通过加强部件来承受气囊展开时的 反力。

专利文献1：日本特开平8-156668号公报

但是，在该现有的车辆用座椅中，承受来自车身侧部的冲击载 荷的加强部件偏置地配置在座椅靠背框架的背部侧。因此，相对于 座椅靠背框架的载荷传递效率不够高。为了有效利用座椅靠背框架 本身的强度，期望载荷传递效率的进一步提高。

另外，在该现有的车辆用座椅的情况下，气囊单元安装在加强 部件中的、从座椅靠背框架向外侧突出的区域中。因此，若不附加 较多的辅助部件便无法安装气囊单元。这样，由于零件数量增加， 所以气囊单元的安装作业也变得繁杂。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种车辆用座椅，能够谋求构造 的简单化和安装作业的容易化，并提高从车身侧方向座椅靠背框架 的载荷传递效率，而且，能够利用座椅的广阔的区域将侧面碰撞时 的冲击载荷迅速地传递至宽度方向内侧。

(1)本发明的第一实施方式的车辆用座椅，具有：座椅靠背框 架，具有：设在车身的宽度方向外侧的外侧部框架；设在所述宽度 方向内侧的内侧部框架；外侧载荷传递块，从所述座椅靠背框架向 所述宽度方向外方突出，将从所述车身的侧方输入的冲击载荷传递 至所述座椅靠背框架。另外，本发明的第一方式的车辆用座椅具有 有从所述外侧部框架的侧面向所述宽度方向外方突出的突出。该突 出部被嵌合固定在设于所述外侧载荷传递块上的嵌合孔中。

(2)另外，所述车辆用座椅还可以如以下那样构成：所述外侧 部框架具有：将所述外侧载荷传递块固定在外侧面上的侧壁；从该 侧壁的后端向所述宽度方向内侧弯曲的外侧后壁。另外，所述内侧 部框架具有向所述宽度方向外侧弯曲的内侧后壁。而且，在所述外 侧后壁和所述内侧后壁之间架设有加强部件。而且，该加强部件被 结合在所述外侧部框架的后表面以及所述内侧部框架的后表面上。

(3)另外，所述车辆用座椅还可以如以下那样构成：还具有横 梁，该横梁在与所述外侧载荷传递块大致相同的高度将所述外侧部 框架以及所述内侧部框架连结。该横梁具有前面板和后面板。另外， 以所述前面板的所述宽度方向外侧的端部位于所述外侧载荷传递块 的前部侧、且所述后面板的所述宽度方向外侧的端部位于所述外侧 载荷传递块的后部侧的方式，所述横梁的端部被结合在所述外侧部 框架上。

(4)另外，所述车辆用座椅还可以如以下那样构成：所述车辆 用座椅还具有：气囊单元；将所述外侧载荷传递块以及所述气囊单 元固定的基座部件。所述基座部件具有贯穿孔，该贯穿孔供所述突 出部在贯穿状态下嵌合。另外，在所述突出部嵌合在所述贯穿孔中 的状态下，所述基座部件被固定在所述座椅靠背框架的所述宽度方 向外侧的侧面上。

(5)另外，所述车辆用座椅还可以如以下那样构成：所述基座 部件为平板状，在该基座部件的一个表面上固定有所述外侧载荷传 递块和所述气囊单元。

发明的效果

根据(1)，外侧载荷传递块在突出部嵌合在嵌合孔中的状态下 固定在侧部框架的侧面上。车辆的侧面碰撞时，若冲击载荷输入至 外侧载荷传递块，则该冲击载荷经由突出部从正侧向传递至座椅靠 背框架的宽度方向外侧的侧部框架。