[发明专利]致动器装置

说明书

技术领域

本发明涉及致动器装置，所述致动器装置适合用于电磁燃料喷射器尤其是压缩点火内燃机或柴油发动机中的燃料喷射器。

背景技术

图1示出了尤其适合用于柴油发动机中的已知电磁操作燃料喷射器2。喷射器2通常是细长形状，且在其上端包括喷嘴保持器本体4，在所示取向中，喷嘴保持器本体4在其下端连接到喷射喷嘴装置6。

喷射喷嘴装置6包括容纳在螺帽8内的三个部件，螺帽8的截面是大约U形且在其更开口端部通过螺钉螺纹与喷嘴保持器本体4接合，从而将喷射喷嘴装置6紧固到喷嘴保持器本体4。

喷射喷嘴装置6的第一部件是细长喷射喷嘴10，其具有延伸通过在螺帽8的基部中形成的孔口14的末端12。喷射喷嘴10容纳弹簧偏压喷射针16，其能在喷射喷嘴10内滑动，从而在使用中控制通过一组喷嘴孔（未示出）的燃料传输。

第一定距件18位于喷射喷嘴10上方（在图1所示的取向中）且包括通孔20，通孔20用于将来自于位于定距件18附近和上方的阀体22的增压燃料传输给喷射喷嘴10。定距件18还包括设置在中央的盲孔24，盲孔24接收喷射针16的后端，从而在喷射针16和孔24的盲端之间限定控制室26。

阀体22定位在定距件18和喷嘴保持器本体4中间，且包括高压孔28，高压孔28将燃料从喷嘴保持器本体4中限定的高压入口孔30传输到定距件18中的孔20。阀体22还包括阀装置32，阀装置32包括细长阀销34和附连到其上的盘形电枢36。

电枢36由电磁致动器38作用，电磁致动器38接收在喷嘴保持器本体下侧中限定的凹部40内。取决于致动器38的致动状态，电枢36升高或降低，这使得阀构件34交替地接合或脱离两个相应阀座42和43中的每一个，以控制控制室28内的燃料压力。

喷嘴保持器本体4的上部区域44包括接收电连接器48的横向凹部46。纵向孔50从横向凹部46延伸到致动器凹部40。供电导线52（具有至少两个芯）从电连接器48通过纵向孔50延伸到致动器的上表面53，且连接到其上，从而将电能供应给致动器。应当理解的是，不描述将致动器38如何连接到供电导线52的精确结构细节。

喷嘴保持器本体4还包括高压燃料入口4，高压燃料入口4由大约在喷嘴保持器本体4中间区域的横向延伸端口限定。燃料入口54限定锥形座表面，其定形为在使用中与高压燃料供应连接器（未示出）接合。倾斜孔56从入口54延伸到喷嘴保持器本体4中，且然后经由孔30在方向上向下倾斜，以连接到阀体22中限定的高压孔28。

燃料喷射设备（FIE）制造商有压力制造较小、较轻且更经济的发动机FIE，包括具有较小直径的喷射器。因而，需要减少发动机部件（例如在上文参考图1所述的已知燃料喷射器2）的空间效率和总体尺寸。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种用于电磁操作燃料喷射器的致动器装置，包括：电极构件，所述电极构件具有第一端表面且限定从第一端表面延伸的孔口；接收在所述孔口中的致动器芯，其中，所述致动器芯承载至少一个触头构件，所述至少一个触头构件具有通过所述孔口暴露的接触面，其中，封装构件接收在所述孔口内且环绕所述至少一个触头构件，且其中，电极构件的第一端表面、接触面和封装构件设置成给致动器装置提供大致平面表面，用于在使用中与相邻部件配合。

在一个实施例中，所述孔口从电极构件的纵轴线偏移，从而提供较大壁部分和较小壁部分。由于壁部分具有比较小壁部分更大的厚度，因而在较大壁部分中的轴向孔中存在用于运送燃料的空间。有益地，轴向孔平行于致动器轴线，从而在致动器安装在喷射器中时不需要倾斜燃料连接。

便利地，致动器芯可以承载通过孔口暴露的第一和第二触头构件，所述孔口可包括芯构件。于是，电极构件的孔口和芯构件可有利地定形为允许芯构件在孔口内相对于电极构件成角度地定向，从而提供可变触头构件位置。

其益处在于芯构件在制造期间可以旋转地定向，且然后固定到位，从而改变触头构件相对于电极构件的位置，同时不需要任何机加工部件的变化。因而，在喷射器本体内的电接触位置有更大的灵活性，从而相同设计的致动器装置可以与多种配置的电连接器一起使用。这些配置可根据发动机制造商安装要求而变化。

在一个实施例中，所述孔口是圆形，芯构件是圆形，从而允许两个部件之间围绕孔口纵轴线的无限制角度变化。然而，应当理解的是，其它互补形状也可以提供相同的益处。

附加特征在于，第一和第二触头构件可以整体形成在承载于芯构件上的绝缘体构件内。