[发明专利]在推进和扭矩矢量模式之间选择性转换驱动的驱动机构有效
申请号: | 201080011693.4 | 申请日: | 2010-01-14 |
公开(公告)号: | CN102348570A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | M.克洛普 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K17/356;B60K23/08;B60W10/08;B60W10/12;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/365;B60K6/52 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推进 扭矩 矢量 模式 之间 选择性 转换 驱动 机构 | ||
1.一种用于给至少第一输出构件(18)和第二输出构件(20)传递扭矩的驱动机构,包括:
-扭矩生成驱动构件(12),其可操作的连接到所述第一和第二输出构件(18、20);
-转换元件(22),其可操作的连接到所述驱动构件(12),用于以推进模式或者以矢量模式选择性的连接所述驱动构件(12)与所述第一和第二输出构件(18、20);
-其中在所述推进模式中,所述驱动构件(12)的扭矩被单方向引入到第一和第二输出构件(18、20),其中在所述矢量模式中,所述驱动构件(12)的扭矩以相反的方向被引入到第一和第二输出构件(18、20)。
2.如权利要求1所述的驱动机构,其中,所述驱动构件(12)包括第一和第二驱动元件(14、16),其相对于彼此可旋转的被支撑。
3.如前面权利要求中的任何一项所述的驱动机构,其中,所述驱动构件(12)被设计成电机,该电机具有所述第一驱动元件作为定子(14)和所述第二驱动元件作为转子(16)。
4.如权利要求2或3所述的驱动机构,其中,所述转换元件(22)连接到所述第一驱动元件(14)。
5.如前面权利要求中的任何一项所述的驱动机构,其中,所述转换元件(22)选择性地可连接到所述第一输出构件(18)或者固定的基部构件(24)。
6.如前面权利要求2到5中的任何一项所述的驱动机构,其中,所述第二驱动元件(16)可操作的连接到所述第二输出构件(20)。
7.如前面权利要求2到6中的任何一项所述的驱动机构,其中,所述第一驱动元件(14)借助于所述转换元件(22)选择性可连接到所述第一输出构件(18)或者到所述固定的基部构件(24)。
8.如前面权利要求中的任何一项所述的驱动机构,其中,所述转换元件(22)经过连接元件(26)可连接到所述第一输出构件(18),该连接元件(26)可旋转的连接到所述第一输出构件(18)。
9.如前面权利要求中的任何一项所述的驱动机构,其中,所述第一和第二输出构件(18、20)和所述驱动构件(12)可操作的连接到差动齿轮(30;50)。
10.如权利要求9所述的驱动机构,其中,所述差动齿轮被设计成行星齿轮差动器(30),其包括与所述第二驱动元件(16)可操作地连接的外环齿轮(44)。
11.如权利要求10所述的驱动机构,其中,所述第一输出构件(18)可操作的连接到所述行星齿轮差动器(30)的支架(34),其中所述第二输出构件(20)可操作的连接到所述行星齿轮差动器(30)的太阳齿轮(32)。
12.如权利要求11所述的驱动机构,其中,所述差动齿轮被设计成锥齿轮差动器(50),其包括可操作连接到所述第二驱动元件(16)的支架(52)。
13.如权利要求12所述的驱动机构,其中,所述第一和第二输出构件(18、20)可操作连接到所述锥齿轮差动器(50)的相对布置的侧齿轮(54、56)。
14.一种包括发动机和电驱动构件(12)的混合动力车辆,其中,所述电驱动构件(12)选择性的可连接到被驱动车辆轴的第一和第二驱动轴(18、20),其特征在于,如前面权利要求中的任何一项所述的驱动机构(10;100)。
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