[发明专利]补胎工具箱用阀门

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有至少两个作用位置（functional position）的阀门，处于第一位置时其能形成与第一通道的连接，处于第二位置时其能形成与第二通道的连接，这里该阀门构成带有压缩机的结构的一部分，优选地为在补胎工具箱中的压缩机；这里的补胎工具箱还包括至少一个带有密封物的暗盒（magazine）；这里的阀门是一旋转阀（rotary valve），其第一位置形成一供压缩空气流至出口的通道，第二位置形成一供压缩空气流至带有密封物的暗盒的通道。

背景技术

虽然备用轮胎已经使用了几十年了，但是近年来，汽车及其他车辆工具通常不再配备备用轮胎。作为替代，配备一小的压缩机装置和一带有密封物（sealing mass）的小暗盒。其称为补胎工具箱，并且比备用轮胎更便宜，同时重量更轻。这些都是明显对环境有益的事实，即由于更轻的重量降低了燃料消耗，同时能够更好地利用汽车的后备箱（baggage space）。现在很常见的是在汽车后备箱中配备一包括压缩机组件和带有密封物的暗盒完整装置，启动压缩机后，该装置仅能够与一个车轮上的气门（valve）相连。从而首先将所述的密封物泵入轮胎中。当所述暗盒变空时，来自压缩机的压缩空气自动地直接导入轮胎中，从而使轮胎膨胀至所需的轮胎压力。

从GB 2452137 A可知一种补胎工具箱，其有两个用于压缩空气的出口。一个与带有密封物的暗盒相连，并且在将密封物泵入被扎破的轮胎前需要旋在车轮的气门上，而另一个出口是进行不同的泵入工作时作为压缩空气出口使用的。在与用于将密封物导入轮胎的出口连接时，当该出口与车轮上的气门相连时，设有一仅允许泵出密封物的电子开关。另外还能够操作第二个电子开关将压缩空气排出第二个出口。这是一种采用了电线的改进的方案，该电线从补胎工具箱的外壳穿出，通过软管安装在车轮的气门上，并带有敏感的电子开关。所述的这种方案是先进的，但是由于电线和开关容易在储存和使用过程中损坏该方案也是容易出问题的。

发明内容

本发明的目的为找出一种比现有技术更适合用于与常用的所述压缩机装置进行连接的方案，能够用于更普遍的应用中，同时该补胎工具箱能够立即使用。这里的补胎工具箱在至少两个出口之间设有一开关，易于使用，并且不需要电子开关、导线及传感器。

如上所述，本发明涉及一种带有至少两个作用位置的阀门。本发明的阀门是旋转阀，处于第一位置时其形成一供压缩空气流至出口的通道，处于第二位置时其形成一供压缩空气流至带有密封物的暗盒的通道。通过使用该种旋转阀，现在就能够将补胎工具箱中的压缩机用于其他目的，而不仅仅是连接被扎破需修理的轮胎。例如，该压缩机能够偶尔用于检测汽车车轮、手推车或自行车的车轮中的轮胎压力。例如，充气床垫、游泳圈以及橡皮艇的膨胀也能用其检测。本发明中该功能通过一阀门实现，通过采用这样一种阀门，能够在例如汽车后备箱中放置一预包装好的、随时能用的补胎工具箱，同时其也能够用于上述提到的目的，而不会影响该补胎工具箱的准备状态。

在本发明的一个特别优选的带有至少两个作用设定的阀门变形中，该阀门设有一圆柱形阀门主体，该主体的圆柱形表面中设有一环形凹槽，该凹槽与至少一个大致在圆柱形阀门主体的纵向方向延伸的通道连通，并且还与用于压缩空气或用于带有密封物的暗盒的出口中的一个连通。这种阀门简单且结实，其特定部分可以由塑料或金属制成。不考虑压缩空气中存在的少量灰尘，该阀门几乎没有操作问题，这得特别归功于其简单而结实的设计。

上述阀门是如此简单且易于操作，以至于用于上述目的时意外将密封物泵出出口的风险都非常有限。另外，该种补胎工具箱比上述现有技术方案便宜很多，该现有技术是指其引入了开关，连接软管末端，以避免错误的蹦出密封物。不过，该种所述开关及直接延伸至软管末端的连接导线具有某些不确定性。如果开关有缺陷，则不能将密封物供应到轮胎。通过本发明的方案，能够实现一种纯粹机械的、结实且简单的方案及操作。

在本发明的一个优选的带有至少两个作用设定的阀门变形中，该阀门改成手动旋转通过一大于45°的角度，优选地通过90°或180°的角度。基本上不需要如此大角度的旋转，但是将压缩空气导入不需要的通道的风险被最小化是很有利的。由于阀门需要转过一个大的角度，其减少了因为阀门主体的意外旋转导致压缩空气被导入暗盒中，从而在不需要的时候压出密封物的情况，因而实现了安全性的提高。所述阀门一般的手动旋转会受到使用的把手的影响，该把手可以设置在补胎工具箱的外表面上或外表面中。