[发明专利]碳纳米管散热片

说明书

技术领域

本发明涉及一种采用凹版印刷涂敷了碳纳米管(CarbonNanoTube，简称CNT)溶液的高分子面状散热片，更详细地涉及一种作为基于凹版印刷的面状散热体，在双轴拉伸的透明PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)或OPS(定向聚苯乙烯)薄膜之间形成以锯齿形排列的银浆之后，以面状涂敷散热性优秀的碳纳米管油墨，从而能在短时间内提升温度，没有折断或发生火灾的危险性，耗电少的面状散热片。

背景技术

普通的汽车座椅利用薄的电导线通过瞬间性高电流将温度提升，通过利用温度传感器或双金属的时而接通时而断开电流的方式维持规定温度。然而，上述的产品由于存在断路引起的运行中断现象或以电导线为中心发生高温现象，导致热量向周边流出产生热损失，由于手动进行电线的排列工作，因而存在根据不同产品其散热均匀度下降的问题。

用于汽车的面状散热体的制作需要符合12Volt(伏特)，但用现有碳浆制作的情况下，为了防止局部温度上升而需要制作成网状，用作电极的银浆也由于随着距离而发生变化的电阻和碳浆与银浆间的断路而使用四个以上导线，这最终导致产品的大小受限。因此，现有产品具有难以在12Volt的条件下制作成250mm×300mm以上的面状散热体，不均匀的温度上升会导致散热耐久性下降的缺陷。

图1是表示现有热线散热体的加热机制的图，由于被加热体与散热线的接触面为局部性，因而对被加热体的传热效率降低，升至最高温度的升温时间也缓慢。

图4是普通碳的电网结构图。普通碳只有在使碳和金属在粘结剂中部分混合之后粒子间发生接触的情况下才会通电，据此在粒子间发生短路的情况下，电集中在未发生短路的特定部位导致产生高温现象，由于累积的能量而发生短路。

由于利用普通导电性碳的电阻浆料具有作为碳的特性的负(-)的电阻温度系数，因而反复使用时会致使电阻数值降低而难以确保可靠性。并且，由于金属性物质具有正(+)的电阻温度系数，因而反复使用时会致使电阻数值升高而难以确保可靠性。

韩国实用新型授权第207322号揭示了一种具有散热功能的汽车座椅，其特征在于，利用由经纱排列而织造的棉纱或天然纤维和以与棉纱或天然纤维相同的方向进行配置并以规定间隔隔开地进行配置的方式织造的铜线以及在棉纱或天然纤维上涂敷碳而用纬纱织造的散热纱进行织造，由以能够在规定温度范围内接通/关闭的方式附着于在上下面形成聚氨酯涂敷层的散热板体上的温度传感器构成，铜线的端子具有与车辆用电源连接的连接端子。

韩国实用新型授权第300692号揭示了一种基于丝网印刷的面状散热体，该基于丝网印刷的面状散热体作为一种基于丝网印刷的通常的面状散热体，在由合成树脂材料形成的板状底板上面形成为以多级结构相互交错排列的多个阶梯形状的碳浆和涂敷于碳浆外周面的一侧部分或整个外周面，能够使阴电极和阳电极交错地交互形成而传递电极的多个银浆相互连接结合，在碳浆和银浆的上面覆盖规定厚度和宽度的薄层而涂敷固化从而具有绝缘性的合成树脂材料和用粘结成分和粘附成分涂敷的收尾板层压安装。

韩国实用新型授权第644089号揭示了一种内置有散热线的汽车座椅及椅背用部件，其设置于汽车座椅及椅背内部，由座椅加热垫和座椅加热椅背构成，其分别由以平面方式设置于具有规定形态的耐热性部件的散热线构成，各个散热线为了防止体重导致的断开而通过接线塞孔结合，与座椅加热垫散热线的另一侧结合从而具有电阻值随着散热线的温度上升而下降的负特性的负温度系数(Negative Temperature Coefficient，简称NTC)，电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)与NTC的一侧结合，上述汽车座椅及椅背用部件具有与ECU的一侧及NTC的另一侧结合的可变电阻多级调节器，电源根据NTC及可变电阻多级调节器的电阻值连续地接通/关闭(ON-OFF)。

在现有技术中利用热线、碳等作为散热体，但没有将碳纳米管用作散热体的例子。

发明内容

技术课题

本发明的目的在于提供一种将碳纳米管用作散热体的碳纳米管散热片。

解决课题的手段

本发明为了达成上述目的，提供一种包括由碳纳米管构成的散热层的散热片。