[发明专利]包括至少一个燃料电池的燃料电池系统无效
| 申请号: | 201080008004.4 | 申请日: | 2010-01-27 |
| 公开(公告)号: | CN102318119A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
| 发明(设计)人: | G·康拉德;F·施特克 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/06 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 杨晓光;于静 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 包括 至少 一个 燃料电池 系统 | ||
1.一种包括至少一个燃料电池的燃料电池系统,所述燃料电池包括阴极区和阳极区,所述燃料电池系统具有置换装置,所述置换装置在一方面被向所述阴极区流动的进气空气流通过以及在另一方面被从所述阴极区释放的经使用的空气流通过,以及在所述置换装置内,热从所述进气空气流传递到所述经使用的空气流并且同时水蒸汽从所述经使用的空气流传递到所述进气空气流,其特征在于,所述置换装置(12)的在进气空气侧的至少一部分具有催化材料(13),以及向所述置换装置(12)的所述进气空气侧输送来自所述阳极区(4)的废气。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,来自所述阳极区(4)的废气被以受控和/或受调节的方式输送。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,在所述进气空气侧向所述置换装置(12)输送燃料,特别地,氢。
4.根据权利要求1、2或3所述的燃料电池系统,其特征在于,所述催化材料(13)被以涂层的形式引入到所述置换装置(12)的进气空气侧。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述置换装置(12)至少部分具有蜂窝状结构。
6.根据权利要求1到5中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述置换装置(12)基本上被以逆流方式通过,其中,所述催化材料(13)优选被设置在这样的区域中,在所述区域中所述进气空气和所述废气流到所述置换装置(12)中以及所述经使用的空气从所述置换装置(12)流出。
7.根据权利要求1到6中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述阳极区(4)被氢或含氢气体通过,其中,所述阳极区(4)的输出端被连接到所述置换装置(12)的在进气空气侧的输入端。
8.根据权利要求7所述的燃料电池系统,其特征在于,所述阳极区(4)由多个串联连接的段组成,沿所述阳极区(4)中的氢或含氢气体的流动方向,每个段的有效面积小于前面的段的有效面积。
9.根据权利要求1到6中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述阳极区(4)被氢通过,其中,所述阳极区(4)的输出端通过再循环管路(9)和输送装置(10)与阳极区(4)的输入端连接,其中,所述再循环管路(9)通过可开关的阀门装置(11)与所述置换装置(12)的进气空气侧的输入端连接。
10.根据权利要求1到9中任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,通过设置在所述置换装置(12)上游的压缩机(6)输送所述进气空气,其中,涡轮(16)至少以支持方式驱动所述压缩机(6),该涡轮由所述置换装置(12)下游的所述经使用的空气通过。
11.根据权利要求10所述的燃料电池系统,其特征在于,所述压缩机(6)由电机(17)驱动,其中,在所述涡轮(16)上功率过剩的情况下,所述涡轮(16)驱动处于发电机模式的电机(17)以产生电力。
12.根据权利要求1到11中任一项所述的装置的用途,其特征在于,所述装置被用于运输装置中以产生用于驱动所述运输装置和/或用于所述运输装置的辅助耗电器的电力。
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