[发明专利]内燃机的汽缸吸入空气量计算装置无效
| 申请号: | 201080007967.2 | 申请日: | 2010-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN102317606A | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
| 发明(设计)人: | 塚本宗纪;尾家直树;T·R·卢肯 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | F02D45/00 | 分类号: | F02D45/00 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;黄纶伟 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 汽缸 吸入 空气 计算 装置 | ||
1.一种内燃机的汽缸吸入空气量计算装置,其计算作为被吸入内燃机汽缸的新空气量的汽缸吸入空气量,其特征在于,具有:
吸入空气流量取得单元,其取得吸入空气流量,该吸入空气流量是通过所述内燃机的进气通路的新空气的流量;
进气压力检测单元,其检测所述内燃机的进气压力;
进气温度检测单元,其检测进气温度,该进气温度是被吸入所述内燃机的空气的温度;
理论汽缸吸入空气量计算单元,其根据所述进气压力和进气温度计算理论汽缸吸入空气量;
体积效率计算单元,其将所述汽缸吸入空气量的前次计算值除以所述理论汽缸吸入空气量,由此计算所述内燃机的体积效率;以及
汽缸吸入空气量计算单元,其使用所述体积效率、所述吸入空气流量以及所述汽缸吸入空气量的前次计算值,计算所述汽缸吸入空气量。
2.根据权利要求1所述的汽缸吸入空气量计算装置,其中,所述吸入空气流量取得单元使用吸入空气流量传感器检测所述吸入空气流量。
3.根据权利要求1所述的汽缸吸入空气量计算装置,其中,所述吸入空气流量取得单元根据所述内燃机的节气门的开度和所述进气压力,估计所述吸入空气流量。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的汽缸吸入空气量计算装置,其中,
所述体积效率计算单元将所述汽缸吸入空气量计算单元计算出的汽缸吸入空气量用作所述前次计算值,至少更新1次所述体积效率,
所述汽缸吸入空气量计算单元使用更新后的体积效率,至少更新1次所述汽缸吸入空气量。
5.根据权利要求4所述的汽缸吸入空气量计算装置,其中,所述体积效率计算单元和汽缸吸入空气量计算单元分别执行预定次数的所述体积效率的更新和所述汽缸吸入空气量的更新。
6.根据权利要求4所述的汽缸吸入空气量计算装置,其中,所述体积效率计算单元和汽缸吸入空气量计算单元分别执行所述体积效率的更新和所述汽缸吸入空气量的更新,直到所述体积效率的前次值与更新后的值之差小于第1预定量或者所述汽缸吸入空气量的前次值与更新后的值之差小于第2预定量为止。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的汽缸吸入空气量计算装置,其中,所述体积效率计算单元和汽缸吸入空气量计算单元在紧接所述内燃机启动之后将所述理论汽缸吸入空气量用作所述汽缸吸入空气量的前次计算值。
8.一种内燃机的汽缸吸入空气量计算方法,计算作为被吸入内燃机汽缸的新空气量的汽缸吸入空气量,其特征在于,
a)取得吸入空气流量,该吸入空气流量是通过所述内燃机的进气通路的新空气的流量,
b)检测所述内燃机的进气压力,
c)检测进气温度,该进气温度是被吸入所述内燃机的空气的温度,
d)根据所述进气压力和进气温度计算理论汽缸吸入空气量,
e)将所述汽缸吸入空气量的前次计算值除以所述理论汽缸吸入空气量,由此计算出所述内燃机的体积效率,
f)使用所述体积效率、所述吸入空气流量和所述汽缸吸入空气量的前次计算值,计算所述汽缸吸入空气量。
9.根据权利要求8所述的汽缸吸入空气量计算方法,其中,在所述步骤a)中,使用吸入空气流量传感器检测所述吸入空气流量。
10.根据权利要求8所述的汽缸吸入空气量计算方法,其中,在所述步骤a)中,根据所述内燃机的节气门的开度和所述进气压力估计所述吸入空气流量。
11.根据权利要求8至10中的任一项所述的汽缸吸入空气量计算方法,其特征在于,
所述步骤e)包括如下步骤:将所述步骤f)中计算出的汽缸吸入空气量用作所述前次计算值,至少更新1次所述体积效率,
所述步骤f)包括如下步骤:使用更新后的体积效率至少更新1次所述汽缸吸入空气量。
12.根据权利要求11所述的汽缸吸入空气量计算方法,其中,对所述体积效率和所述汽缸吸入空气量分别进行预定次数的更新。
13.根据权利要求11所述的汽缸吸入空气量计算方法,其中,对所述体积效率和所述汽缸吸入空气量进行更新,直到所述体积效率的前次值与更新后的值之差小于第1预定量或者所述汽缸吸入空气量的前次值与更新后的值之差小于第2预定量为止。
14.根据权利要求8至13中的任一项所述的汽缸吸入空气量计算方法,其中,在紧接所述内燃机启动之后,将所述理论汽缸吸入空气量用作所述汽缸吸入空气量的前次计算值。
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