[发明专利]稳定杆连杆的安装结构无效

专利信息
申请号: 201080007566.7 申请日: 2010-02-08
公开(公告)号: CN102317096A 公开(公告)日: 2012-01-11
发明(设计)人: 香村伸吾 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60G21/055 分类号: B60G21/055
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 苏卉;车文
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 稳定 连杆 安装 结构
【权利要求书】:

1.一种稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,该稳定杆连杆的安装结构用于具备车轮支撑部件的车辆中,该车轮支撑部件以能够旋转的方式支撑转向轮并能够与所述转向轮一起绕中心销轴进行转动,该稳定杆连杆在一端枢接于稳定杆的端部,在另一端由连接机构连接于所述车轮支撑部件;

所述稳定杆连杆的一端的枢接点以及另一端的枢接点相对于所述中心销轴的位置关系为如下位置关系:当所述稳定杆连杆随着转弯时的车辆侧倾而相对于所述车轮支撑部件相对地位移时,朝向增大所述转向轮的转角的方向使所述车轮支撑部件绕所述中心销轴旋转位移;

在车辆的侧倾角大小大时,与车辆的侧倾角大小小时相比,所述连接机构增大所述车轮支撑部件的旋转位移量与车辆的侧倾角大小之比。

2.如权利要求1所述的稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,所述稳定杆连杆在下端枢接于稳定杆的端部,在上端由所述连接机构连接于所述车轮支撑部件;

对所述转向轮的朝向前束方向的绕所述中心销轴的旋转进行观察,所述下端比所述上端靠近旋转方向超前侧。

3.如权利要求1或2所述的稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,当车辆的侧倾角大小成为基准值以上时,所述连接机构增大所述车轮支撑部件的旋转位移量与车辆的侧倾角大小之比。

4.如权利要求3所述的稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,所述基准值基于所述转向轮的转角进行设定,其中,所述转向轮的转角和所述转向轮的转弯横向力的关系在线性关系与非线性关系之间变化。

5.如权利要求1至4中任一项所述的稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,

所述连接机构具有:

旋转部件,在所述稳定杆连杆随着转弯时的车辆侧倾而相对于所述车轮支撑部件相对地位移时,绕所述车轮支撑部件旋转;和

旋转位移传递部件,从所述旋转部件向所述车轮支撑部件传递绕所述中心销轴的旋转位移;

在所述旋转部件相对于所述车轮支撑部件的相对旋转角度大时,与所述相对旋转角度小时相比,所述旋转位移传递部件增大所述旋转位移量与所述相对旋转角度之比。

6.如权利要求5所述的稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,当所述旋转部件相对于所述车轮支撑部件相对地旋转基准值以上时,所述旋转位移传递部件增大所述旋转位移量与所述相对旋转角度之比。

7.如权利要求6所述的稳定杆连杆的安装结构,其特征在于,所述旋转位移传递部件包括:

弹性件,夹装在所述旋转部件与所述车轮支撑部件之间,并且从所述旋转部件向所述车轮支撑部件传递绕所述中心销轴的旋转位移;和

推压机构,当所述旋转部件相对于所述车轮支撑部件相对地旋转基准值以上时,通过推压所述弹性件而至少增大绕所述中心销轴旋转的旋转方向的所述弹性件的弹性常数。

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