[发明专利]特别适宜于飞行器发动机舱空气入口的声学处理用的面板有效
申请号: | 201080005619.1 | 申请日: | 2010-01-29 |
公开(公告)号: | CN102307783A | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 弗雷德里克·谢兰;蒂埃里·叙尔普尔伊;多米尼克·阿罗;法布里斯·冈蒂耶;达维德·朗贝尔 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
主分类号: | B64D15/04 | 分类号: | B64D15/04;B64D33/02;F02C7/045;F02C7/047 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 楼仙英;徐年康 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 特别 适宜于 飞行器 发动机舱 空气 入口 声学 处理 面板 | ||
1.附设在飞行器发动机舱空气入口水平上的声学处理用的面板,所述面板包括至少一个声阻结构(30)和一个反射层(32),在它们之间沿着一个基本上垂直于发动机舱纵向(18)的方向布置一些隔开的蜂窝带(34),以便允许为霜处理而设置的热空气通过,其特征在于,它包括热空气管道(36),每一个都被至少一个从所述声阻层(30)延伸到所述反射层(32)的隔板(36.1)限定,以便沿着所述蜂窝带(34)的纵向隔离。
2.根据权利要求1的声学处理用的面板,其特征在于,对于每个管道(36)其都包括两个从所述反射层(32)延伸到所述声阻层(30)的隔板(36.1,36.2),第一隔板(36.1)呈C字形,第二隔板(36.2)包括一些碰在一起的边缘,以便确保基本上密封地与第一隔板(36.1)翼端的连接。
3.根据权利要求2的声学处理用的面板,其特征在于,其包括第三隔板(36.3),以便与所述第一和第二隔板(36.1,36.2)一起限定两个管道,第一热空气管道(36)与所述声阻层(30)接触,而第二排水管道(38)与所述反射层(32)接触。
4.根据权利要求1的声学处理用的面板,其特征在于,对于每个管道(36)其都包括呈L字形从所述反射层(32)延伸到所述声阻层(30)的第一隔壁(36.1)和一个其中第一边缘连接至第一隔板(36.1)一个侧翼一端的第二隔墙(36.2),而且其中第二边缘连接至所述第一隔板(36.1)的另一个侧翼,以便相对于其端部错开,以便使所述蜂窝带只被一个隔板(36.1)隔开。
5.根据权利要求2至4中任一项的声学处理用的面板,其特征在于,所述管道(36)的所述隔板(36.1,36.2)中的至少一个在平行于所述反射层的平面上具有波浪形轮廓。
6.根据权利要求2至4中任一项的声学处理用的面板,其特征在于,所述蜂窝带(34)包括至少两个波浪形壁部(34.1,34.2,34.3),一个壁部的凸出形状与相邻带的空心形状接触,以便限定蜂窝。
7.根据权利要求6的声学处理用的面板,其特征在于,所述凸出形状包括带有围绕一个槽(37)的两个脊部(35)的双波,所述脊部的曲率半径基本上等于相邻壁部空心形状的曲率半径,以便增大两个壁部之间的接触面积。
8.一种飞行器发动机舱,其包括根据前述权利要求中任一项的声学处理用的面板。
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