[发明专利]热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及热交换器，例如涉及以散热器为代表的热交换器。

背景技术

在现有的散热器、油冷却器、中间冷却器(外冷却器)等的热交换器中，普遍采用抑制空气在热交换器内滞留的结构(专利文献1、2)。

专利文献1所记载的是水冷式中间冷却器，在该中间冷却器中采用了以下结构：在冷却水流入的箱体的上表面设置有向上膨胀的槽，该槽的剖面为圆弧状，通过该槽将箱体内的空气引导至冷却水注入口，并从这里向外部排出。

专利文献2所记载的是横流式油冷却器，在该油冷却器中采用了以下结构：减小头管的盖体和管子之间的间隙以在头管内不残留空气，从而使得该间隙中实质上不产生存积空气。

专利文献1：(日本)实开平5-96779号公报

专利文献2：(日本)特开2001-116486号公报

但是，观察用于自卸车辆的发动机冷却水用的散热器可知，车辆因在不好的道路上行驶等而发生左右大幅度倾斜情况下，在散热器的上箱中原本存在的存积空气和冷却水的液面一起倾斜。即使在采用专利文献1的结构的情况下，也不能将空气可靠地引导至冷却水注入口。另外，即使在采用专利文献2的结构的情况下，由于液面倾斜而使气泡产生部位不稳定，也不能完全防止存积空气的产生。

如果在上箱内冷却水的液面倾斜，则连通上箱和芯部的连通管也暴露在存积空气中，所以存积空气会通过该连通管吸入散热器的芯部内，从而产生冷却水和外气在芯部不能进行高效的热交换的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以进行高效的热交换的热交换器。

为了达到以上目的，本发明中的热交换器并不是用于将存在于上箱内的存积空气向外部排出，或者用于抑制存积空气的产生，而是用于在姿势发生很大变化的情况下也能够可靠地防止存在的存积空气吸入芯部内。具体构成为如下。

本发明的热交换器的特征在于：具有待热交换的流体流入的上箱、对来自所述上箱的流体进行热交换的芯部、对来自所述芯部的流体进行汇集的下箱，在所述上箱的内部设置有隔板，所述隔板将所述上箱的内部空间分为下部空间和上部空间两部分，并且具有将所述下部空间和上部空间连通的连通口，在所述隔板的长度方向的端部设置有向所述下部空间侧弯曲的弯曲部。

在本发明的热交换器中，优选将所述弯曲部设置为相对于水平面向所述下部空间侧倾斜规定的角度。

这里所说的“倾斜规定的角度”是指相对于水平面在锐角的范围内倾斜。

根据上述本发明，当热交换器倾斜时，在形成存积空气的上部空间中，存积空气向倾斜的上方侧移动。此时，因为在隔板的端部设置有弯曲部，所以该弯曲部使形成存积空气的容积增大，可以使存积空气靠向端部侧而可靠地存积，能够防止存积空气的下方侧触及到隔板的连通口。因此，无需担心在该连通口部分气泡从存积空气分离，分离的气泡被引入芯部侧，从而可以防止芯部的冷却效率降低。

在上述本发明中，在将弯曲部设置为以规定角度倾斜的情况下，在散热器从倾斜状态恢复成水平或者流体面大幅度摇晃等时，能够抑制流体在该弯曲部回弹，从而可以避免出现气泡容易从存积空气分离这一情况。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施例的热交换器整体的立体图。

图2是对构成所述热交换器的上箱进行局部透视的立体图。

图3是表示所述上箱的剖面图。

图4是表示所述上箱的倾斜状态的剖面图。

附图标记说明

10热交换器；11上箱；12芯部；13下箱；40隔板；41下部空间；42上部空间；43连通口；44存积空气；45弯曲部。

具体实施方式

以下根据图对本发明的一个实施例进行说明。

图1是表示本实施例所涉及的散热器(热交换器)10整体的立体图。散热器10用于冷却安装在大型自卸车辆等上的发动机的冷却水(将要进行热交换的流体)，其构成为纵流式结构，具有来自发动机的冷却水流入的上箱11、通过从上箱11内部流落的冷却水和外气之间的热交换对该冷却水进行冷却的芯部12、对从芯部12流出的冷却水进行汇集并使其返回到发动机侧水泵的下箱13的。关于上箱11，将在后面进行说明。

在本实施例中，芯部12由在水平方向上并列设置的多个(本实施例中是四个)模块芯部14构成。因为芯部12非常大，所以如果将芯部12构成为单体，则在制造上会有较大困难。因此，在本实施例中，通过采用模块化的多个模块芯部14来构成芯部12，从而能够容易制造。