[发明专利]具有减速器或液力耦合器的车辆冷却循环回路

权利要求书

1.一种车辆冷却循环回路、特别是发动机冷却循环回路，具有：

1.1在所述冷却循环回路中借助于冷却介质泵(1)循环的冷却介质；

1.2借助于所述冷却介质冷却的车辆驱动发动机(2)和/或其他产生热量的总成；

1.3液力减速器(3)，包括被驱动的初级叶轮(4)和次级叶轮(5)，所述初级叶轮和次级叶轮彼此构成环形的、选择性地能填充工作介质和能从中排出所述工作介质的工作腔(6)，以便液力地将转矩从所述初级叶轮(4)传递到所述次级叶轮(5)上；其中

1.4所述液力减速器(3)的所述工作介质同时是所述冷却循环回路的所述冷却介质；并且

1.5所述液力减速器(3)同时作为所述冷却介质泵(1)工作并且在所述冷却介质上施加用于使所述冷却介质在所述冷却循环回路中循环的泵效应；

其特征在于：

1.6制动器(7)或相对于所述初级叶轮(4)的驱动装置反向运行的驱动装置这样配属于所述次级叶轮(5)，即所述次级叶轮选择性地在第一运行状态-制动运行-中能固定或能反向于所述初级叶轮(4)的旋转方向驱动，以便将所述初级叶轮(4)液力地制动并且在第二运行状态-泵运行-中能部分或完全开启，因此所述次级叶轮以所述初级叶轮(4)的转速或者以预定的转速差比所述初级叶轮(4)更慢地和所述初级叶轮(4)一起在同一方向上运行。

2.根据权利要求1所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述初级叶轮(4)在背离所述工作腔(6)的侧面上携带有背面叶片组(8)。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述背面叶片组(8)的叶片(9)布置在所述初级叶轮(4)的两个叶片(10)之间。

4.根据权利要求3所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述初级叶轮(4)的彼此相邻的叶片(10)限定了工作叶片腔(11)，并且所述背面叶片组(8)的彼此相邻的叶片(9)限定了背面叶片腔(12)，其中所述工作叶片腔(11)和所述背面叶片腔(12)通过所述初级叶轮(4)中的开口(13)流动引导地彼此连接。

5.根据权利要求4所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述开口(13)构成了工作介质入口(14)和工作介质出口(15)，因此所述工作介质从所述工作腔(6)中穿过所述工作介质出口(15)经过所述背面叶片组(8)的所述叶片(9)和所述工作介质入口(14)流回所述工作腔(4)中。

6.根据权利要求5所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述工作介质出口(15)径向向内地在所述叶片(9)的正面区域中在所述初级叶轮(4)的旋转方向上来看引入所述初级叶轮(4)中，与此相反，所述工作介质入口(14)径向向外地在所述叶片(9)的背面区域中引入所述初级叶轮(4)中。

7.根据权利要求5或6所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述工作介质入口(14)和所述工作介质出口(15)布置在共同的工作叶片腔(11)中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述初级叶轮(4)和所述次级叶轮(5)构成了分隔间隙(16)，通过所述分隔间隙能将工作介质从所述工作腔(6)中导出并且特别在所述叶轮(4，5)的径向外部的区域中设置了开口(13，17)，通过所述开口能将所述工作介质基本上在径向方向或轴向方向上从所述工作腔(6)中导出。

9.根据权利要求8所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述分隔间隙(16)和/或所述开口(13，17)通入工作介质排出口(18)中。

10.根据权利要求8或9所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，所述开口(17)流动引导地和螺旋通道(19)连接或通入所述螺旋通道中。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆冷却循环回路，其特征在于，这样设置所述循环回路，即所述减速器(3)在所述制动运行中的输送体积流量和在所述泵运行中的输送体积流量的比值至少为1.5。

12.一种车辆冷却循环回路、特别是发动机冷却循环回路，具有：

12.1在所述冷却循环回路中借助于冷却介质泵(1)循环的冷却介质；

12.2借助于所述冷却介质冷却的车辆驱动发动机(2)和/或其他产生热量的总成；

12.3液力耦合器(20)，包括被驱动的初级叶轮(4)和次级叶轮(5)，所述初级叶轮和次级叶轮彼此构成环形的、选择性地能填充工作介质和能从中排出所述工作介质的工作腔(6)，以便液力地将转矩从所述初级叶轮(4)传递到所述次级叶轮(5)上；其中

12.4所述液力耦合器(20)的所述工作介质同时是所述冷却循环回路的所述冷却介质；并且

12.5所述液力耦合器(20)的所述次级叶轮(5)抗扭地和所述冷却介质泵连接；

其特征在于：

12.6制动器(7)或相对于所述初级叶轮(4)的驱动装置反向运行的驱动装置这样配属于所述次级叶轮(5)，即所述次级叶轮选择性地在第一运行状态-制动运行-中能固定或能反向于所述初级叶轮(4)的旋转方向驱动，以便将所述初级叶轮(4)液力地制动并且在第二运行状态-泵运行-中能部分或完全开启，因此所述次级叶轮以所述初级叶轮(4)的转速或者以预定的转速差比所述初级叶轮(4)更慢地和所述初级叶轮(4)一起在同一方向上运行。