[发明专利]液体燃料的处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液体燃料的处理设置，其可使从柴油车、汽油车、液化石油气汽车、船舶、柴油发电机、锅炉等所使用的热机所排放出的气体中的CO、CO₂、HC、NOx、PM等有害物质大幅削减。 

背景技术

就已知的技术，在柴油车、汽油车、液化石油气汽车、船舶、柴油发电机、锅炉等所使用的热机的节约油耗方面，虽然已知燃料的磁性处理方法是较为有效的方法，但其它相关试验似乎也屡有进行。这些相关提案及试验，其成果显示具有确实性及稳定性，但并未做成产品量产化。 

又，将使用一般能到手的磁铁的装置安装在汽车上，且进行走行测试，在油耗的改善、排出气体中有害物质的削减方面，并未取得稳定效果。 

本发明的液体燃料的处理设置的发明者，其制造具有多种特性的磁铁(例如参照专利文献1)，将其用于液体处理装置的制作，安装在车辆上进行走行测试结果显示，具有节约燃料30％左右的明显效果，例如，在柴油车的排出气体Diesel 13-Model测试结果，再度确认CO、CO₂、HC、NOx、PM等大幅减少。又，在S极磁性对液体燃料产生作用方面，具有提高燃油效率的结果早已有公开(例如专利文献1)。 

然而，在已知的特殊金属磁铁，因量产困难，所以商品的量产化并不容易。 

又，使S极磁性更有效对液体燃料产生作用的构成及具体的设置方法并不清楚。 

【专利文献】 

1、日本特许第2003078号； 

2、日本国际公开第2006/008969号。 

发明内容

鉴于上述问题，本发明主要目的是提供一种相对于液体燃料能因S极磁性而有效且短时间产生作用，使省能效果更大，且使排出气体中的CO、CO₂、HC、NOx、PM等主要有害物质大幅削减的液体燃料的处理装置。 

本发明的液体燃料的处理装置，其是一种为能够使从热机所排放出的气体中的有害物质减少，而配置于为液体燃料供给热机的流路上的液体燃料的处理装置，液体燃料的处理装置包含多个磁性作用壁，以适当间隔设置在流路上。其中该磁性作用壁上的流路的上流侧的一面，由0.2mT以上1.5mT以下，S极磁性的一磁铁而构成。 

又，在本发明的液体燃料的处理装置中，较佳地，磁性作用壁是S极磁性，其相对于N极磁性的比值在30％以下。 

又，在本发明的液体燃料的处理装置中，磁性作用壁的一面以及另一面分别具有由磁铁形成的一磁性作用部，其中磁性作用部间分别具有一磁性体部或一非磁性体部，以减少N极磁性的强度。 

又及，在本发明的液体燃料的处理装置中，较佳地，磁性作用壁的设置间隔在1mm以上35mm以下。 

又，在本发明的液体燃料的处理装置中，较佳地，流路形成于金属管的内部。 

又，在本发明的液体燃料的处理装置中，较佳地，相对于液体燃料，为使能因S极磁性而产生作用的面积增加，磁性作用壁设有通路，使得液体燃料在金属管的内部、在磁性作用壁间，呈曲折状流动。 

又及，在本发明的液体燃料的处理装置，较佳地，该处理装置设置在液体燃料的燃料箱内。 

本发明的液体燃料的处理装置，为使液体燃料供给热机而在流路上配置多个磁性作用壁，又，在磁性作用壁的流路的上流侧的一面，由于其是由0.2mT以上1.5mT以下的S极磁性的磁铁所构成，因此相对于液体燃料，能因S极磁性而短时间且有效地产生作用。从而，本发明的液体燃料的处理装置，使柴油车、汽油车、液化石油气汽车、船舶、锅炉等热机的燃烧效率提高，达到省能效果，且使排出气体中的所有有害物质CO、CO₂、HC、NOx、PM等大幅削减。 

又，由于本发明的液体燃料的处理装置的磁性作用壁其形成为S极磁性，相对于N极磁性的比值在30％以下，因此相对于供给热机的液体燃料能因S极磁性而更有效地产生作用。 

又及，由于本发明的液体燃料的处理装置的磁性作用壁的设置间隔是在1mm以上35mm以下，因此相对于供给热机的液体燃料能因S极磁性而更有效地产生作用。 

又，本发明的液体燃料的处理装置中流路形成于金属管的内部，而在该内部的多个磁性作用壁，由于设有供给热机的液体燃料能在磁性作用壁之间呈曲折状流动的通路，而使相对于液体燃料能因S极磁而产生作用的面积增加，因此相对于液体燃料，能因S极磁性而更有效地产生作用。