[发明专利]链轮拼合轮缘的制造方法及链轮拼合轮缘

说明书

技术领域

本发明涉及链轮拼合轮缘的制造方法及链轮拼合轮缘制造用模具、链轮拼合轮缘；该链轮拼合轮缘构成包含推土机等建筑机械、农用车辆的履带式车辆的链轮。

背景技术

近年来，例如，在液压挖掘机、推土机等建筑机械或农用车辆等履带式车辆的下部行驶体中安装有链轮，在该链轮的外周部分上设置有多个齿，如果为大型链轮，则难以进行一体成型。因此，将该链轮沿圆周方向划分为多个链轮拼合轮缘，并以该链轮拼合轮缘为单位进行锻造，然后将这些链轮拼合轮缘组装而形成一个链轮。

在上述链轮拼合轮缘的锻造方法中，已知有沿垂直于链轮拼合轮缘齿面的方向加压成型的纵锻(縦打ち)法、和沿平行于齿面的方向加压成型的横锻(横打ち)法(参考专利文献1～10)。

专利文献1：(日本)特公平3-39773号公报(平成3年6月14日公告)

专利文献2：(日本)实用昭60-181238号公报(昭和60年12月2日公开)

专利文献3：(日本)实用昭60-181239号公报(昭和60年12月2日公开)

专利文献4：(日本)特公平3-41251号公报(平成3年6月21日公告)

专利文献5：(日本)特公平3-41252号公报(平成3年6月21日公告)

专利文献6：(日本)特开昭52-30994号公报(昭和52年3月9日公开)

专利文献7：(日本)特公昭58-17895号公报(昭和58年4月9日公告)

专利文献8：(日本)特开平10-137890号公报(平成10年5月26日公开)

专利文献9：(日本)特开昭60-102247号公报(昭和60年6月6日公开)

专利文献10：(日本)特表平7-501492号公报(平成7年2月16日公表)

但是，在上述现有的链轮拼合轮缘的制造方法中，纵锻与横锻均存在以下问题。

即，采用纵锻制造方法时，尽管不会使齿面产生毛边而能够维持较高的齿面精度，但由于要可靠地向齿顶等部分填充材料，模具内的压力容易升高，导致模具容易损坏。

另一方面，采用横锻制造方法时，尽管具有锻造时不会出现根切(アンダ一カツト)等问题的优点，但形成了与齿面大致垂直的毛边，难以通过后续的去毛边工序来高精度地进行齿面成型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铸造成型时不会使模具内的成型压力升高并且能够提高齿面成型精度的链轮拼合轮缘的制造方法及链轮拼合轮缘。

第一方面的链轮拼合轮缘的制造方法为，在圆环状凸缘的外周面上配置有多个齿的链轮沿圆周方向划分为多个链轮拼合轮缘，该链轮拼合轮缘通过锻造而成型，该链轮拼合轮缘的制造方法包括：初期成型步骤和最终成型步骤。在初期成型步骤中使链轮拼合轮缘的坯料成型为初期成型状态。在最终成型步骤中，在使链轮拼合轮缘的剖面的齿线方向在模具内相对于锻造方向倾斜的状态下进行最终成型。

在此，安装在例如推土机等履带车辆的下部行驶体上的圆环状链轮沿圆周方向划分而成的多个圆弧状链轮拼合轮缘的制造方法中，对成型为初期成型状态后的链轮拼合轮缘，在其剖面的齿线方向相对于模具内的锻造方向(压缩方向)倾斜的状态下，进行最终锻造成型(斜锻造)。另外，上述锻造方向是指在锻锤或锻压机等锻造机械中运转的模具部的行进方向。

在此，使链轮拼合轮缘的齿线方向相对于锻造方向倾斜是指，以连接配置在多个齿的内周侧的安装部两端的线为旋转轴，使齿线方向相对于锻造方向倾斜规定角度的状态。

由此，由于在模具内以相对于锻造方向倾斜的状态进行成型，因此能够使形成于链轮拼合轮缘局部的毛边部形成在不进入齿面的区域(例如，链轮拼合轮缘的脊线附近等)。并且，由于在模具内倾斜配置，因此与纵锻成型时的成型压力相比，能够抑制成型压力的上升。其结果是，能够提高齿面的成型精度，并且能够避免纵锻成型时出现的成型压力上升的问题。

第二方面的链轮拼合轮缘的制造方法是在第一方面的基础上，进一步包括粗加工成型步骤。粗加工成型步骤在初期成型步骤与最终成型步骤之间实施，在使链轮拼合轮缘的剖面的齿线方向相对于模具内的锻造方向倾斜的状态下进行从初期成型状态成型为中期成型状态的粗加工成型。

在此，在从坯料成型为初期成型状态的所谓压溃(初期成型步骤)与最终成型(最终成型步骤)之间，增加进行从初期成型状态成型为中期成型状态的粗加工成型的粗加工成型步骤。而且，在该粗加工成型时也以上述倾斜锻造来进行成型。