[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。特别地，本发明涉及作为内燃机用润滑油、作为驱动系统用润滑油或作为液压油使用的润滑油组合物。

背景技术

近年来，在各领域中期望减轻环境负担。特别地，二氧化碳(CO₂)减排是紧迫性任务，并且在国内各行业和包括汽车运输的运输行业以及在大众消费中努力进行节能。

例如，在汽车工业中，通过采用稀燃技术或直喷技术等以改进燃料消耗和减少CO₂排放来改进汽油发动机的效率。另一方面，已经尝试使用滑动构件用低摩擦材料或采用节省燃料的内燃机用或驱动系统用润滑油以减少发动机中的摩擦。通常将三元催化剂装备在发动机中以纯化由发动机中排出的废气。由于通过磷组分使三元催化剂(trhree way catalyst)中毒并由此废气纯化率随着时间降低，因此期望润滑油中磷含量的减少。然而，润滑油中磷含量的减少会引起不良的耐磨耗性或卡咬(seizure)等的问题。为解决该问题，申请人提出包含二聚酸联氨和二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)的内燃机用润滑油(参见专利文献1)。

在工业机械尤其是需要大量工作能源的那些如喷射成型机、工作机械、压床和锻压机等中，广泛使用能够将液压泵的加压能源转化为动能(工作能源)的液压系统。对于此类液压系统也日益期望节能。因此，作为液压系统中的压力介质的液压油(hydraulic fluid)也进行节能措施，并且尝试减少其粘度或增加其粘度指数。然而，滑动构件的耐磨耗性、滑动构件的卡咬等的减少已成为与较低粘度相关的问题。

近年来，由于滑动构件上施加的载荷随着机械系统变得更小、更快、更低耗油和更节能而增加，期望显示优异的润滑性(例如，耐磨耗性等)的润滑油。

润滑油的理想特性为在高速下以及在低速下摩擦损失均是小的，和磨耗如微动磨耗等也是小的。换言之，期望减少摩擦损失和磨耗的润滑油。因此，期望即使当在高速旋转期间接触面的速度高或当在低速下施加高转矩时，润滑油也产生小的摩擦损失和小的磨耗。

需要减少润滑油基础油自身的粘度以降低高速下的摩擦损失。然而，当润滑油基础油的粘度降低时可能容易地发生由于微动引起的磨耗；即，滑动构件的基本金属能够彼此接触，引起磨耗或卡咬。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]JP-A-2008-37894

发明内容

发明要解决的问题

本发明人进行深入研究以解决上述问题。结果，本发明人惊奇地发现3，4，5-三羟基苯甲酸酯

(1)具有减少摩擦系数和抑制磨耗的功能，

(2)通过还原赤铁矿(铁红锈)为特征在于硬度和强度的磁铁矿(黑锈)显示高防锈效果，和

(3)尽管3，4，5-三羟基苯甲酸酯自身对于矿物润滑油基础油具有低溶解性，因此在没有清洁分散剂情况下其不会显示上述效果，但是，当与清洁分散剂组合使用时能够显示上述效果。这些发现导致完成本发明。

本发明可解决在滑动构件中发生的和作为如上所述机械系统的更小尺寸、更快速度、更好的燃油效率和更加节能的结果而变得更严重的各种问题。本发明的目的在于提供显著减少磨耗、稳定地显示低的摩擦系数并在铁系滑动构件的润滑中具有高防锈效果的润滑油组合物。

用于解决问题的方案

具体地，本发明如下：

(1)一种润滑油组合物，其包括润滑油基础油、相对于润滑油组合物总量为0.01-10质量％的量的3，4，5-三羟基苯甲酸酯，和相对于润滑油组合物总量为0.1-20质量％的量的清洁分散剂。

(2)根据(1)所述的润滑油组合物，其中3，4，5-三羟基苯甲酸酯为由3，4，5-三羟基苯甲酸和具有3-12个碳原子的直链或支链醇合成的3，4，5-三羟基苯甲酸烷基酯。

(3)根据(1)或(2)所述的润滑油组合物，其中润滑油基础油在40℃下的运动粘度为5-1000mm²/s。

(4)一种内燃机用润滑油、驱动系统用润滑油或液压油，其包括根据(1)-(3)任一项所述的润滑油组合物。

发明的效果