[发明专利]汽车内装饰材料用合成皮革

说明书

技术领域

本发明涉及一种虽为合成皮革，但同真皮一样能够抑制掌内湿度的上升程度、像真皮一样发粘感少、并且具有干爽触感的汽车内装饰材料用合成皮革。

背景技术

汽车内装饰材料中通常使用的合成皮革、所谓的氯乙烯皮革在皮革样外观和价格、耐磨性、成形性等方面优异，目前，多用于车辆用途、特别是汽车内装饰材料，例如大众汽车的顶棚表皮材料、车门内装饰材料、仪表板材料、汽车座椅表皮材料等。

但是，氯乙烯皮革以聚氯乙烯为构成成分，废弃后焚烧时可能会产生二噁英，由于近年来环境问题日益受到重视，使用受到限制。

另外，也研究了氯乙烯皮革以外的合成皮革。例如提出了，在无纺布等基材层上形成由合成树脂构成的表皮层，包含至少1层以上含有吸放湿吸水发热性纤维或者吸放湿吸水发热性粉末的层的人造皮革(参照专利文献1(权利要求1))；在纤维质基体上层叠有包含丝胶(sericin)的合成树脂层的合成皮革(参照专利文献2(权利要求1))；在底布上依次设置热塑性聚氨酯类弹性体发泡层以及热塑性聚氨酯类弹性体非发泡层的合成皮革(参照专利文献3(权利要求1))；在将含有镀金属合成纤维的合成纤维网交织结合而形成的无纺布基材上浸渍包含导电性粉末的聚氨酯树脂并发泡而形成的合成皮革(参照专利文献4(权利要求1))；在具有规定的单位面积的重量拉伸强度、多成分连续纤维被分割成具有纤度＜0.2dtex的极细连续纤维并固定的无纺布上浸渍聚合物所得的合成皮革(参照专利文献5(权利要求1))等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-266113号公报

专利文献2：日本特开2006-307414号公报

专利文献3：日本特开2006-077349号公报

专利文献4：日本特开平06-184951号公报

专利文献5：日本特表2003-511568号公报

但是，以前的由一般的合成皮革构成的汽车内装饰材料在以下方面还存在不足，即，与手和脚等的皮肤接触时触感不好，感觉发粘，感觉粘在皮肤上。即，到目前为止还没有虽为合成皮革，但同真皮一样能够抑制掌内湿度的上升程度、像真皮一样发粘感少、并且具有干爽触感的汽车内装饰材料用合成皮革。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有的问题，提供一种虽为合成皮革，但同真皮一样能够抑制掌内湿度的上升程度、像真皮一样发粘感少、并且具有干爽触感的汽车内装饰材料用合成皮革。

本发明的汽车内装饰材料用合成皮革为在具有单层或多层结构的无纺布或者编织物的基材层上形成有单层或多层的由合成树脂构成的树脂层的合成皮革，其特征在于，所述树脂层含有吸湿性微粒，并且，在针对合成皮革的利用出汗模拟装置进行的掌内湿度测定中，出汗开始1分钟后的掌内湿度的上升(ΔH)在20％RH以下。由此，获得了发粘感少且具有干爽触感的合成皮革。

当所述树脂层为多层时，优选树脂层的最外表层含有吸湿性微粒。通过最外表层含有吸湿性微粒，能够减少合成皮革的发粘感，可以赋予合成皮革更加干爽的触感。

本发明的合成皮革优选1.47N/cm²荷重时的平均表面摩擦系数(MIU)为0.25以下。如果平均表面摩擦系数在上述范围内，则合成皮革的干爽感将会更加优异。

所述吸湿性微粒的平均粒径优选为1μm以上50μm以下。另外，所述树脂层的吸湿性微粒的含量优选为2g/m²以上50g/m²以下。作为所述吸湿性微粒，优选为其50质量％以上是将丙烯酸类交联聚合物作为原料。

优选所述基材层为具有构成上层的纤维结构体和构成下层的纤维结构体通过机械交织而层叠的2层结构的无纺布，且上层的单位面积重量为40g/m²以上150g/m²以下，构成上层的纤维的纤度为0.0001dtex以上0.5dtex以下，下层的单位面积重量为40g/m²以上200g/m²以下，构成下层的纤维的纤度为1.5dtex以上10.0dtex以下。

所述基材层为具有单层或多层结构的无纺布时，优选该无纺布密度为120kg/m³以上250kg/m³以下、破裂强度为400N以上1000N以下、并且抗弯强度为1mm以上120mm以下。